Toyota Prius: цена на Тойота Приус, технические характеристики, фото, отзывы и видео.

Toyota Prius C 2017- 2018 фото, цена, характеристики Тойота Аква Приус С

Toyota Prius.

Минусы: задевает багажник. Интерьер вставлен под королевский лак.

Созданный на основе усовершенствованной «матрицы» TNGA, которая лежит в основе мало- и среднеразмерного Nexover C-HR, новый «Приус» стал техничнее и безопаснее. По габаритам Toyota Prius 2015 модельного года немного превосходит своего предшественника (на 6 см длиннее и на 1,5 см шире), а колесная база осталась прежней — 2 700 мм.Использование японским дизайнером новой техники Yu-Bi-shin («Механическая красота») привело к появлению динамичных поверхностей и радикальной линии крыши. Поверхности и радикальная линия крыши придают Prius невероятно прогрессивный, футуристический вид. Использование новой модульной платформы позволило снизить центр тяжести, одновременно улучшив управляемость и значительно увеличив жесткость кузова. Архитектура интерьера была пересмотрена, появилась обновленная приборная панель с передовыми мультимедийными решениями и эргономичная консоль с режимом водителя.

Система движения осталась практически без изменений, за исключением некоторых технических новшеств. Серьезные изменения коснулись 1,8-литрового двигателя, тепловая эффективность которого повысилась на 40 %, что является рекордом для бензиновых двигателей. Кроме того, инженеры сделали гидридный никель более компактным и эффективным. Модернизации подверглась и подвеска — заднюю полузависимую балку заменили на двухрычажную конструкцию. Все базовые версии Toyota Prius оснащаются Toyota Safety Sense — интегрированной системой безопасности, которая с помощью лазерного радара оперативно отслеживает дорожную обстановку и контролирует дальнейшее вмешательство. В зависимости от версии новый Toyota Prius может быть оснащен автоматической системой кондиционирования воздуха, адаптивным круиз-контролем, продвинутой развлекательной системой, полной диодной оптикой и панорамной крышей.

Toyota представила на рынке Prius в единственной доступной комплектации «Люкс». В этой версии популярный гибрид косметически выделяется легкосплавными колесными дисками R15 и диодной подсветкой элементов. В оснащение автомобиля входят датчики света и дождя, складывающиеся зеркала с электроприводом и подогревом, электрические стеклоподъемники и многофункциональная мультимедийная система Toyota Touch 2 (7-дюймовый ЖК-экран, навигация, порт AUX/USB, премиальная аудиосистема JBL на 10 динамиков аудиосистема), полностью цифровая «приборная панель ), полностью цифровая «приборная панель» (два 4,2-дюймовых экрана), регулируемые сиденья с кожаной обивкой, двухзонный климат-контроль, дополнительный радиатор и два режима обогрева. Помимо всего этого, комплектация ‘Lux’ предлагает несколько подушек безопасности (фронтальные, боковые для всех рядов сидений и защита коленей водителя), активные подголовники, систему курсовой устойчивости, контроль давления в шинах и камеру заднего хода. Динамические линии разметки, круиз-контроль и функция антипробуксовки. Дополнительное оборудование для Toyota Prius не предлагается.

Технические характеристики Toyota Prius.

Год выпуска 2015
Тип кузова Хэтчбек
Длина,мм 4540
Ширина,мм 1760, {пространство}
Высота,мм 1470 лет
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника,л 501
Страна сборки Япония

Модификации Toyota Prius

Toyota Prius 1.8 CVT

Максимальная скорость,км/ч 180
Время разгона до 100 км/ч,сек. 10.6
Двигатель Бензиновый гибридный
Рабочая нагрузка,см 3 1798
Мощность,Лошадиные силы/об. 122/5200
Крутящий момент,Н-м / об/мин 142/3600
Комбинированный расход,литров на 100 км 3. 3
Тип трансмиссии Вариатор
Привод Передний
Показать все функции

Одноклассники Toyota Prius по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Toyota Prius

Toyota Prius, 2016

Выбор стоял между Toyota Prius, Skoda Octavia и Hyundai I40. Ходовые качества: автомобиль достаточно большой, очень удобная, на мой взгляд, центральная консоль, яркий экран (в солнечный день все видно). Очень удобные педали, нет напряжения в голеностопном суставе. Можно ездить, используя только педаль газа и только тормоз в экстренных ситуациях. Разгон очень плавный. Никаких изменений в работе двигателя не ощущается, слышны только переключения. Тормоза все еще не плавные, когда достаются колодки, из-за использования регенерации. В свою очередь, крен меньше, а боковых поддержек достаточно, чтобы не заглохнуть. Скорость гораздо меньше, вы можете не заметить ее, разгоняясь до 40 или 70. Ничего не вибрирует, не трещит; разгон до 100 происходит быстрее, чем задокументировано — 9,4 секунды. В тех аномалиях, когда я прыгал навстречу машине, теперь она проносится мимо очень плавно. Внутри: двери открываются широко. Повсюду пластиковый пластик. Ручки на базовой версии сделаны из мягкого пластика, и руки не потеют. Нет ощущения сдавливания спереди. Везде просторно. Сиденья великолепно удобны. СУБСИДИЯ: Toyota Prius работает так, как и ожидалось, хотя есть необычное ощущение, что она скорее мягкая, чем тяжелая и требовательная, и иногда раскачивается, как лодка. РАСХОД: средний расход составляет 3,6 литра. Примочки и акустика: есть русский язык, датчики реагируют очень быстро. Отсутствует.

Достоинства: удобная посадка. Комфортный салон. Плавный разгон. Подвеска. Экономичность.

Недостатки: теплоизоляция.

Toyota Prius, 2017.

Здесь описаны не все технические особенности Toyota Prius. Все их можно найти в интернете. Начнем с кузова. Его цвет — белый перламутр. Лично мне нравится внешний вид Toyota Prius — спереди, с боков и сзади. Форма кузова создана в пользу экономичности и имеет коэффициент сопротивления 0,24. Капот алюминиевый, легкий и не имеет газовых упоров (что немаловажно). Двери легко закрываются и открываются. Вся оптика светодиодная. Впрочем, фонари, задние ПТФ и задние ПТФ, а также подсветка ГРЗ тоже светодиодные. В зеркалах повторители тоже светодиодные, светодиоды просто прекрасны, как в ближнем, так и в дальнем свете. Понравился и интерьер по сравнению с Outlander. Все стекла автоматические (с подсветкой), посадка на сиденье удобная и с подогревом на двух уровнях (кнопки для неудобных точек). Расположение механическое. Помимо поясничного подпора, руль удобный и регулируется по хвату. По высоте и картинке все умещается в руке и места со всех сторон предостаточно (мой рост 168 см). Обзорность хорошая, кроме как сзади — камера спасает. Есть «зимний пакет» с дополнительным электрическим радиатором. Обогрева лобового стекла и зоны стеклоочистителей очень не хватает. Багажный отсек достаточный. Теперь о двигателе и трансмиссии. Гибридной установки достаточно. Динамика Toyota Prius может быть очень желанной. Четыре модернизированных типа бензина в сочетании с двумя электромоторами — достаточно адекватное сочетание. Масло 0W-20. АКБ хранится под задними сиденьями. Двигатель гибридный. Коробка передач — планетарная и очень надежная.

У членов клуба была уникальная возможность пообщаться с другими владельцами гибридов, а также с гибридоводами по различным техническим и другим вопросам. Словом, я могу писать об этом дольше и утомительнее, чем читатель сможет заскучать. Полный обзор в процессе эксплуатации. Фотографий пока немного. Вопросы. С удовольствием отвечу на любые замечания по конструкции. И игнорировать, как и «надо было купить Renault Logan и ездить 100 лет на оставшихся железнодорожных цистернах». Троллей не кормлю. Я езжу на нем, пока вы мечтаете. Я не про мечты, я про Тойоты.

Плюсы: см. Оборудование. Комфорт. Мягкая подвеска. Динамика. Экономичность.

Toyota Prius, 2017.

Toyota Prius, 2017 г.

Приобрел Toyota Prius в салоне 29 декабря 2017 года и скажу, что машин было много, но Prius покорил меня с первого километра.При 200 километрах в день средний расход по Воронежу составляет 4 литра, что комфортно. Автомобиль на удивление мягкий (сбитая подвеска). Как только я забрал Toyota Prius из салона, сразу же переобул его в резину hakkapelita 9, долго гонял и через 50 километров наступила тишина. Таким образом, Toyota Prius ведет уверенно и чувствует себя уверенно. Шумоизоляция приемлемая. Навигация 2016 года, поеду к дилеру и обновлю. Дистанционная система на месте не работает. Реальный расход около 4-4,5 литров в городе, иногда 3,7 капли и 110-5 литров на трассе.

Достоинства: управление. Расход. Внутренний и внешний дизайн.

Недостатки: пока не нашел.

Toyota Prius, 2018 г.

Прекрасный автомобиль, мы поклонники Toyota и Lexus. На гибридах ездим с 2010 года и очень ими довольны. Автомобиль полностью доработан (производитель устранил все недостатки предыдущих версий), и уже через 10,6 секунды Toyota Prius разгоняется до первой «сотни» и набирает максимальную скорость 180 км/ч. В смешанном режиме езды автомобили расходуют 3,5 литра топлива на каждые 100 километров. Для вождения «японцев» предусмотрены три функциональных положения: «Eco» — для максимальной экономии топлива — «Normal» по умолчанию — функция «Power» — для динамичного вождения, где система DMD регулирует проект силовой установки При водительской манере вождения летом на 100 км расходуется 2,5 л топлива. 5 литров топлива. Благодаря очень мягкой и комфортной подвеске автомобиля, Toyota Prius имеет просторный салон. Изменения в автомобиле в лучшую сторону.

Недостатки: теплоизоляция.

Недостатки: пока не нашел.

Toyota Prius, 2018 г.

Этот Toyota Prius был куплен во Владивостоке 28 декабря 2018 года. Пробег на момент покупки составлял 4000 километров, то есть это был новый автомобиль. Двигатель, динамика. В бензиновой установке ничего принципиально нового нет. Это тот же 2ZR-FXE с другой компоновкой и объемом 1,8, а вот электромотор оказался другим. Технические характеристики не поясняются. Их можно найти на просторах сети, но для своей работы сравним немного с 30-кой. Во-первых, электромоторы используются чаще (опять же замечу, что был. Езжу с 30-кой, что соответственно сыграло свою роль в расходе — 98-й бензин NOC потреблял 4 л/100 км. Опять же замечу, что езжу я в основном в центре города. Во-вторых, электромотор теперь способен ехать на скоростях выше 100 км/ч (я ехал 110 км/ч, но на более высоких скоростях не проверял), и в-третьих, на 30, 00 0-80 км/ч. В отличие от 30-ки, Toyota Prius 50 стартует нормально. Он резкий и быстрый; никаких толчков или скрежета при запуске 30-го нет. Двигатель: 30-й не такой быстрый, как 30-й. Об изменениях: теперь сзади не балка, а независимая подвеска с двумя рычагами. Здесь впечатлений много. Во-первых, она стала мягче. У меня была 195/65 15 на 30-ке и 215/45 17 на 50-ке, так вот на 50-ке она немного мягче, а на 15-ке, наверное, как нянька на ободе. Во-вторых, повороты просто прекрасны. Машину не заносит, и водитель не стучит дверью. Точно так же машина отлично ведет себя на автобане. Я сделал шумоизоляцию. Сделал передок.

Достоинства: очень.

Оцените статью
Автомобильный вестник