Шкода Октавия Рс 2018-2019 (A7) Цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Разное
Как из обычной Skoda Octavia A7 сделали а- ля RS- версию

Škoda Octavia RS 2018-2019 (A7) Рестайлинг

Octavia — самый популярный седан от чешского производителя Skoda. Вы все его любите, ругаете за то, что он есть, но любите за то, что он возит вас каждый день. Для фанатов существует платная версия Skoda Octavia RS, которую покупают интересные и активные люди, любящие наслаждаться своими автомобилями и приветствовать друг друга на дороге.

Обновление серии произойдет весной 2018-2019 года, тогда же выйдет новая гражданская версия, за которую можно будет заплатить. Запуск состоится на Женевском автосалоне, где будут представлены новые Audi RS5 и Porsche 911, показывающие, что компания имеет прочную репутацию на мировом рынке. Да, все понимают, что это не люксовая категория, но бренд уже знают и любят.

Описание: эта марка — одна из самых популярных на рынке.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ.

Начнем наш разговор с внешнего вида автомобиля, так как первый элемент интереса к модели — это визуальное сопереживание. Это не новое поколение, а рестайлинг, причем автомобиль улучшен во многих деталях. Глядя на морду, сразу замечаешь новый головной прицел, который остался прежним, только разделился на две части. Это решение вызвало споры, и в интернете было много дискуссий по поводу изменений.

Радиаторная решетка Skoda Octavia RS осталась практически без изменений, гордый шильдик теперь более заметен и легко различим. Решетка повторяет стиль нового Superb, и этот фирменный стиль будет применяться ко всем будущим автомобилям, облегчая узнавание иностранной компании. Бампер Skoda Octavia RS немного видоизменился, изменилась форма вентиляционных отверстий, а над ними расположились прямоугольные светодиодные дневные ходовые огни. У гражданских моделей на этом месте расположены противотуманные фары.

При взгляде на Octavia RS сбоку особых новшеств нет, но линии уплотнения слегка изменились, и модель вновь выглядит как флагман марки. В остальном, при взгляде в профиль, распознать в ней обновленную версию вряд ли реально.

Задняя часть также претерпела минимальные изменения. Фары имеют немного другую форму, а их наполнение оснащено светодиодной технологией. Бампер остался прежним, а выхлопные трубы не изменились, но появился диффузор. В целом модель можно отличить только спереди. Остальные детали требуют большего внимания, чтобы понять, что это новый автомобиль.

Нет, мы не спорим с дизайнерами. Мы понимаем, что это не новое поколение. Улучшения неплохие. Автомобиль выглядит спортивнее, чем раньше, стал более привлекательным на улице, и это оценил владелец. Самый спортивный вид был достигнут за счет увеличения трассы.

Габариты практически не изменились. Небольшие детали в длину — и все.

  • Длина — 4689 мм,
  • Ширина — 1814 мм, {space}
  • Высота — 1448 мм, {пространство}
  • Колесная база — 2680 мм, {пространство}
  • Расстояние от земли — 127 мм.

Информативный интерьер.

Отличий в обновленной политической версии немного. Единственное, что способствует выделению удаленных моделей из общего ряда, — это логотип серии по всему салону. Действительно, стоит обсудить интерьер автомобиля полностью.

Поскольку модель Skoda Octavia RS 2018-2019 года не относится к категории люкс, используемые материалы гладкие, но не качественные. В основном используются они, но есть и кожаные вставки. Кожа обычная и неплохая на ощупь.

Рулевая колонка спортивная, оснащена углом в нижней части — полезно для активного вождения. На рулевом колесе есть выемки для больших пальцев. Кнопки, созданные для управления мультимедиа, расположены на двух лучах, но их количество минимально, так как они отвлекают во время активного вождения Приборная панель Octavia RS классическая: она имеет большую, четко очерченную зону с большим количеством кнопок. Это два больших аналоговых прибора с дополнительными устройствами со встроенными стрелками. В центре находится небольшой встроенный компьютер, предназначенный для получения информации о состоянии автомобиля, но не более того.

Перейдем к центральной консоли. Вот где кроется разочарование. Если вы посмотрите на консоль Volkswagen Passat или Volkswagen Golf, то разницы практически нет. С одной стороны, это правильно, ведь салон стал удобнее, так как производитель добился высокой эргономики и не пришлось делать все по-новому. С другой стороны, многим уже надоело, что нет ничего нового и большинство марок Volkswagen Group имеют практически идентичные интерьеры.

В консоли Skoda Octavia RS стоит отметить лишь новый 9-дюймовый дисплей мультимедийной системы Columbus, ранее представленный в Kodiak. Эта система имеет поддержку интернета, Apple Carplay и Android Auto, а также оповещения водителя через спутник о предстоящих розливах и системах беспроводной зарядки. Новая мультимедиа очень хороша, но это не меняет того факта, что прежний стиль надоедает.

Сиденья — главное отличие между спортивной и политической версиями. Мягкие сиденья установлены спереди и имеют спортивный характер благодаря своей форме и боковой поддержке. Они обтянуты кожей и тканью, а в качестве опции предлагаются полностью кожаные сиденья. Приятно отметить, что в стандартной комплектации есть электрорегулировки с памятью. Сзади находится тот же диван с немного измененной формой обшивки под стиль первого ряда. Пространство идентично самой дешевой модели.

Skoda Octavia RS A7 Багажник такой же и огромный для класса. В нормальных условиях в него помещается 590 литров, а сложив задние ряды, можно получить 1 580 литров. Тоннель точно такой же. По сути, это такая же удручающая история, как и с центральной консолью. Здесь находится большой селектор коробки передач, а рядом с багажным отделением — кнопка для отключения, например, системы стабилизации. Также есть две чашки с привычными зажигалками рядом с ними.

Критерии.

КОМП. Тип. {сила} Крутящий момент Ускорение Максимальная скорость
2. 0 AMT 184HP. Дизель. 184/135 при 3, 500-4, 500. 380 при 1750-3250 7.9 230
2. 0 AMT 184HP. 4×4 Дизель. 184/135 при 3, 500-4, 500. 380 при 1750-3250 7.6 228
2. 0 AMT 245HP. Бензин. 245/180 при 5, 000 — 6, 200 370 при 1600-4300 6.6 250
2. 0 MT 184 л.с. Дизель. 184/135 при 3, 500-4, 500. 380 при 1750-3250 7.9 232
2. 0 MT 245HP. Бензин. 245/180 при 5, 000 — 6, 200 370 при 1600-4300 6.6 250
Rs 2. 0 AMT 230 л.с. Бензин. 230/169 при 4700-6200 350 при 1500-4600 6.8 249
Rs 2. 0 MT 230 л.с. Бензин. 230/169 при 4700-6200 350 при 1500-4600 6.7 250

Здесь тоже есть проблемы. Во-первых, бензиновая система привода хоть как-то изменилась, но не с новыми двигателями. Во-вторых, дизельные двигатели остались прежними. В принципе, это не так важно, в конце концов, это редизайн, а не новое поколение.

Турбированный бензиновый двигатель отличается от предыдущего на 10 дополнительных лошадиных сил, 2-литровый агрегат Skoda Octavia RS 2018-2019 выдает 230 л.с. и 350 ч*м крутящего момента. Динамика отличная для семейного автомобиля — 6,7 секунды на первые 100 миль/ч и максимальная скорость 250 км/ч. Экономичность такова, что при небольшом расходе в 8 литров, на автобане вообще будет 5.

Зачем ставить в RS дизель — непонятно: он все равно слабый, выдавая 184 л.с. и все те же 2 литра; разгон до сотни длится 8 секунд, какое это имеет отношение к спорту? Зато агрегат отлично экономит топливо — 5 литров дизеля в городе, расход действительно классный.

Ничего не изменилось и в отношении предлагаемой коробки передач. Лучший вариант — шестиступенчатая механическая коробка, но есть и шестиступенчатый робот DSG-6. Эту коробку не рекомендуют, так как многие знают, что это очень проблемная трансмиссия и убила весь пакет сцепления, так как лучше летать не стало.

Что расстраивает настоящих фанатов Skoda Octavia RS? Правильно — отсутствие полного привода в бензиновой версии. Дизель не продвинут, но оснащается полным приводом, почему? Дело в том, что обычная версия в кузове стартовый универсал обходит это стороной, а полноприводный тип привода — фишка.

Если требуется для заряженной модели, то рама автомобиля жесткая, спереди используется МакФерсон с нижней треугольной крестовиной и стабилизаторами поперечной устойчивости. Сзади — многорычажная система. Рама получила более жесткие амортизаторы и очень короткие прокрутки в поворотах.

Цена Octavia Rs

На российском рынке автомобили продаются только с бензиновыми двигателями. Дизель, во-первых, никому не нужен, есть только одна комплектация стоимостью 2 210 000 рублей. Цена, безусловно, высокая.

  • Раздельный кондиционер,
  • Старт-стоп,
  • Сиденья с электрической регулировкой и режимом памяти,
  • Обычный круиз-контроль,
  • {Space} 17 Колеса,
  • Комбинированная отделка салона,
  • Визуально светодиодная,
  • Простая мультимедиа.

Есть и дополнительное опциональное оборудование: полная версия Skoda Octavia RS 2018-2019 обойдется в 2,6 миллиона рублей, в дополнение ко всему, что было раньше.

  • Система автоматической парковки,
  • Мультимедиа Columbus,
  • Навигационные системы,
  • Ветровое стекло с подогревом,
  • Подогрев задних сидений,
  • Солнечная крыша,
  • Рулевое колесо с подогревом,
  • 18 колесные диски,
  • Адаптивный круиз-контроль,
  • Камера заднего вида,
  • Бесключевой доступ,
  • Разметка и мониторинг слепых зон,
  • Опциональные подушки безопасности.

Результатом работы производителя стал неплохой автомобиль, доступный в двух кузовах. Немного раздражает ситуация с интерьером и техническими деталями, но это не столь важно. Автомобиль качественный, относительно быстрый и имеет много поклонников, так что можно полистать форумы и понять, что стоит приобрести эту модель.

Skoda Octavia RS в сравнении с конкурентами

Skoda Octavia Rs. Volkswagen Golf GTI Audi S3 Renault Megane Rs Mitsubishi Lancer Evolution Subaru WRX STI Mercedes-Benz CLA
Клиренс 127 133 145 140 135 140
{пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} Объем загрузки 590/1580 380/1270 340 384/1247 395/1291 460 460
{space} {space} {space} {space} {space} {space} {space} {space} Двигатели Бензин. Бензин. В серии, четыре цилиндра Бензин. В серии, четыре цилиндра Горизонтальный антипробуксовочный, 4 цилиндра. Бензин.
Кинетическое смещение 1984 1984 1984 1798 1998 2457 1332
{сила} 230/169 при 4700-6200 230/169 при 4700 300 (221) / 6200 280/205 при 6000 295 (217) / 6500 300 (221) / 6000 5500 Год 150/110
Крутящий момент 350 при 1500-4600 350 при 1500-4600 380 (39) / 5500 2400-4800, 390 366 (37) / 3500 407 (42) / 4000 250 из 1620
Разгон до 100 км/ч 6.8 6.4 5.3 5.8 5.4 5.2 8.2
Тип коробки передач {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} Робот {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} Робот MKPP 6 Ручной MKPP 5 MKPP 6 {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} Робот
Передний тормоз Дисковый вентилируемый тормоз Дисковый вентилируемый тормоз Вентилируемый диск Дисковый вентилируемый тормоз Вентилируемый диск Вентилируемый диск Дисковый вентилируемый тормоз
Задний тормоз Дисковый тормоз Дисковый вентилируемый тормоз Вентилируемый диск Дисковый тормоз Вентилируемый диск Вентилируемый диск Дисковый тормоз
Оцените статью
Автомобильный вестник