Nissan Sentra 2017-2018 — фото и цены, видео, особенности нового кузова Ниссан Сентра B17

Nissan Sentra Nismo 2017- 2018 фото, цена, характеристики Ниссан Сентра Нисмо

Обзор нового Nissan Sentra 2017-2018

Nissan Sentra B17

Российская премьера седана Nissan Sentra B17 состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года, а уже в ноябре того же года четырехдверка, производство которой обосновалось в ижевском бизнесе, появилась в автомобильном мандате.

Отметим, что Nissan Sentra 2017-2018 года не является абсолютной новинкой. Эта модель уже давно продается в Китае, Таиланде и Японии. Австралийский Sylphy — седан Pulsar, получивший название в США.

За основу российской Sentra японцы взяли американскую версию модели, но адаптацию автомобиля к уличным и климатическим условиям нашей страны поручили группе международных инженеров. Они переделали подвеску, изменили дизайн нижней части кузова, поставили новый аккумулятор, усилили систему отопления и сделали ее устойчивой к сильным морозам.

За рубежом

Фотографии нового Nissan Sentra B17

Если говорить о внешнем дизайне, то новый Nissan Sentra 2017-2018 встречает взгляд плавными и стремительными линиями кузова. Японцы отмечают, что аэродинамика автомобиля тестировалась в аэродинамическом тоннеле.

Седан получил изогнутую переднюю часть, «волну» под линией кузова, покатую крышу и яркие задние фонари. В целом модель оказалась похожа на Teana, но пропорциональные изменения позволили японцам сделать автомобиль более строгим.

Пожалуй, единственным сильным минусом снаружи является большая хромированная маска холодильника, которая выглядит инородно, но в целом внешность российской Sentra оставила только приятное впечатление. Автомобиль выглядит элегантно, аккуратно и современно.

В топовой комплектации Tekna Nissan Sentra имеет ксеноновые фары, светодиодные фонари, тонированные задние стекла и 17-дюймовые колеса.

Интерьер.

Nissan Sentra 2017 неплохо смотрится с новым кузовом и интерьером. Сиденья обшиты кожей (в самой дорогой комплектации — кожей), но пластик, использованный для отделки, тоже очень качественный. Сверху он мягче, а снизу — жестче, но текстура лучше. Кроме того, на дверях и торпедо есть серебристые пластиковые вставки, благодаря которым салон выглядит дороже, чем есть на самом деле.

Водительское сиденье регулируется по вертикали, но оно немного выше. Такое решение обеспечивает отличный обзор, но высоким людям оно покажется неудобным, так как потолок давит на голову.

Фотографии интерьера Nissan Sentra B17

Рулевое колесо на новом Nissan Sentra идентично рулю на Qashqai 2. Барранка» регулируется по наклону и вылету, но диапазон настроек невелик. Впрочем, сама колонка достаточно длинная, так что тянуться к рулю не придется.

Седан оснащается мультимедийной системой Nissan Connect 2.0 Kai с 5,8-дюймовым сенсорным экраном. Разработчики постарались убрать ненужный дизайн и графику, значительно упростив меню и увеличив время нажатия. Благодаря этому управлять мультимедийной системой одно удовольствие.

У седана довольно просторный перчаточный ящик, а в подлокотнике нашлось место для USB- и AUX-разъемов. Однако «карманы» в передних дверях немного мелковаты, но японцы предусмотрели выемку для пол-литровой бутылки. Кнопки блокировки замков и стеклоподъемников не имеют подсветки, поэтому их приходится искать в темноте.

Классическая приборная панель с четырьмя рисунками выглядит элегантно, а ее указатели легко читаются. Для двухзонного кондиционера или блока управления, присутствующего только в самых дорогих версиях, нижняя часть центральной консоли менее удачна.

Благодаря дверям, открывающимся на очень широкий угол, посадка на второй ряд в Nissan Sentra очень удобна. Сзади много места, а пассажиры среднего роста при желании могут даже закинуть ногу на ногу. Объем багажного отделения не страдает и составляет 511 литров. Под полом багажного отсека находится полноразмерная запаска.

Шумоизоляция в Sentra находится на приемлемом уровне, а вот в Sarun при сильном ускорении отчетливо слышен «вой» двигателя. Однако внешние шумы (например, камешки на обвесе или выступы шин) вызывают больший дискомфорт.

Характеристики.

Фотографии нового Nissan Sentra B17

Седан Nissan Sentra, построенный на растянутой платформе Nissan V, достигает в длину, ширину и высоту 4 625, 1 760 и 1 496 мм соответственно. Колесная база составляет 2 700 мм. Вес автомобиля составляет от 1 216 до 1 267 кг (в зависимости от комплектации).

Система подвески Nissan Sentra очень типична для этой категории автомобилей. Спереди стоят балки МакФерсон, а сзади — резиновые балки. Расстояние от земли составляет 155 мм. За торможение спереди и сзади отвечают вентилируемые дисковые тормоза — только дисковые.

В России седан предлагается только с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем HR16DE, известным по другим моделям Renault-Nissan. Этот двигатель выдает 117 л.с. и 158 Нм, а привод на передние колеса передается через 5-ступенчатую механическую коробку передач или вариатор Nissan с семью виртуальными ступенями. Двигатель рассчитан на бензин АИ-95, но может заправляться и 92-м бензином.

Российские цены

Критики.

Летом машина нравится, зимой живу и впечатления уже не такие радужные. Машина не прогревается. Если проверить, что термостат не неисправен, то перед тем, как открыть прибор, нужно минут 30-40 посидеть в коробке. Официальные дилеры советуют купить одеяло для двигателя и закрыть радиатор. Обращение на горячую линию Nissan дает тот же результат. Вам посоветуют купить одеяло или обратиться к независимому эксперту, но расходы будут возложены на вас.

Никто не пытается устранить выявленные дефекты, и массовых жалоб, по их словам, не поступает. (Мы выяснили, что если проблема есть только у вас и вы одиноки, то не нужно покупать одеяла или ездить на машине зимой). Однако выявленные недостатки необходимо устранить, но они не устраняются.

Кроме того, при покупке нужно проверить кривые, чтобы потом не подгонять их.

Среди достоинств Sentra я бы выделил просторный салон, багажник и хорошую экономичность. Заявленный расход сохраняется, но только при размеренной езде.

Михайлов Подшивалов, 2015 Nissan Sentra 1. 6 (117 л.с.) CVT отзыв.

Тест-драйв.

Евгений Липовицкий из Kolesa.ru протестировал седан Nissan Sentra B17 и написал о нем следующее.

«Для счастья нужно 117 сил» — так я думал перед началом движения. И каково же было мое счастье, когда я понял, что ошибался — все 117 «лошадок» работают на ура и разгоняют солидный автомобиль вполне счастливо. Да, можно забыть о спортивных устремлениях, но Sentra совсем не кажется медленной.

И дело не только в двигателе, но и в подвеске. Она очень мягкая, и заметное «приседание» задней оси при разгоне воспринимается спокойно. Благодаря этому вестибулярный аппарат лучше воспринимает движение.

Чуть ниже большого пальца на рычаге переключения передач находится кнопка, активирующая режим Sport. В нем двигатель Sentra сразу же поднимает обороты и более интенсивно реагирует на подачу газа. Его удобно включать сразу при обгоне и выключать сразу после него. Это позволяет отвлечься от дороги и не искать кнопку.

Однако Nissan Sentra не так сильно любит повороты и сильнее чувствует себя на подъемах. Это американская родословная. Однако подвеска отлично справляется с любыми препятствиями в испанской сельской местности. Спокойные водители обязательно оценят это.

Большим преимуществом для спокойных водителей является экономичность. При движении со скоростью 130 км/ч с включенным круиз-контролем автомобиль расходовал 7,7 л/100 км. Средний показатель за весь тест — менее 9,5 литра. Неплохо, совсем неплохо.

Оцените статью
Возврат денег