Nissan Pathfinder 2017-2018 — Новый Nissan Pathfinder R52 фото, цена, видео и характеристики

Ниссан Патфайндер 2017- 2018 фото, цена, характеристики нового Nissan Pathfinder 4

Обзор нового Ниссан Патфайндер 2017-2018 года

Nissan Pathfinder 4

Продажи нового поколения Nissan Pathfinder 4, превратившегося в фанковый семейный кроссовер с непонятными внедорожными возможностями, начались на российском рынке в 2014 году. В эту модель добавили гибридную версию, а также сиденье третьего ряда.

Внешний вид.

Внешность нового R52-кузова 2017-2018 Nissan Pathfinder выполнена в актуальном корпоративном стиле японской марки и напоминает других представителей серии кроссоверов и внедорожников. Он выглядит большим и крепким, но в его облике чувствуется легкий «запах» минивэна.

Фотографии нового Nissan Pathfinder 4

В передней части нового Nissan Pathfinder 2017 в основном доминирует радиаторная решетка с толстой рамкой и головной оптикой, которые также «связаны» между собой большим количеством хрома.

Рельеф ближе к краю капота практически отсутствует, слегка спадая вниз. Внизу — еще одна радиаторная решетка и противотуманные фары на конце круглой хромированной рамки.

В профиле нового Ниссан Пасфайндер 2017 нет ничего особенного, единственной отличительной чертой является богатое закругление задней и передней арочных зон.

Нижние части обеих дверей имеют декоративные хромированные накладки, которые гармонируют с рейлингами на крыше. На крышке багажника установлен спойлер соответствующего цвета, верхняя часть которого окрашена в цвет кузова, а нижняя — черная.

Пятая дверь занимает почти всю заднюю часть автомобиля. Устаревшие антенны выглядят несколько нелепо на относительно недорогих моделях. Впечатляет спойлер с интегрированными стоп-сигналами. Фары небольшие и разделены на две части, одна из которых находится над дверью.

Седан.

Фотографии интерьера Nissan Pathfinder 4

Интерьер нового 52-кузова 2024 Nissan Pathfinder светлый и просторный, ведь он задуман как большой семейный автомобиль. Несмотря на то, что это не премиальная модель уровня Infiniti QX60, дизайнерам удалось подобрать очень симпатичные материалы. Однако это не означает, что в салоне везде приятный на ощупь и мягкий пластик.

Перед водителем — обычная панель приборов с несколько необычным расположением кнопок, двумя аналоговыми тахометрами и блюдцем спидометра, а также многофункциональное кожаное рулевое колесо, включающее немного вдавленный и наклонный информационный дисплей.

Аналогичным образом установлена мультимедийная система, кнопки управления которой смещены немного вперед в виде клавиатуры, но к другим кнопкам, например, с кондиционером, доступ очень неудобен. Они появляются на экране «Мультимедиа».

В остальном салон нового Nissan Pathfinder IV (R32) просторен и удобен, хотя есть определенные замечания. У передних сидений подушки чуть короче, а задний диван ниже и сидеть на нем менее удобно. Третий ряд для взрослых не совсем подходит, а детям удобно только в раннем возрасте, но на детских креслах есть крепления.

Характеристики.

Фотографии интерьера Nissan Pathfinder 4

Nissan Pathfinder 4 — это очень семи-пятиместный кузовной семейный кроссовер. Автомобиль имеет следующие габариты. Длина — 5 008 мм, ширина — 1 960 мм, высота — 1 783 мм, размер колесной базы — 2 900 мм.

Масса автомобиля варьируется от 1 985 до 2 083 кг. Минимальный объем багажного отделения составляет 453 литра, при сложенном третьем ряде — 1, 353 литра, а при сложенном втором ряде пространство увеличивается до 2, 260 литров.

Кроссовер оснащен независимой подвеской Springs: передняя — MacPherson, задняя — многорычажная. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, а задние — простые дисковые. Nissan Pathfinder оснащается 18-дюймовыми колесами с шинами 235/65 или 20-дюймовыми шинами 235/55. Расстояние от земли составляет 181,5 мм.

В настоящее время российская версия All-Roader комплектуется одним двигателем — 3,5-литровым V-образным мотором мощностью 249 л.с. и 325 нм крутящего момента. Двигатель сочетается только с системами переменного и полного привода.

Российские награды.

Критики.

Владею 9 месяцев. Продал летом. Хромированная маска холодильника. Ржавые пятна на крыше. Цвет белый, поэтому очень заметен; если сразу зацветет пятая дверь, то не ошалеете. Сегодня поехал к дилеру и заклеил бампер, крышу и капот бронзой, на что ушло 34 000 рублей. Впервые такие проблемы возникли у 2,5 млн автомобилей.

Застряли на снежных равнинах. Трактор помог. Громкость музыки на руле не уменьшается при температуре ниж е-15°C. Отклеилась защитная пленка на задней двери рулевого колеса. В сырую погоду шум отдается под арками задних колес.

Местные ковры внутри выброшены (4 500 рублей). Пол ничем не покрыт. Эксплуатационный период — 9 месяцев. Летний расход в смешанном режиме превышает 20 литров.

Не покупайте этот автомобиль. За такие деньги вы устроите себе геморрой, а зря. Я отдам этот внедорожник без раздумий. И не буду жалеть о потерянных деньгах!

2015 Nissan Pathfinder 3.5 вариатор обзор.

Тест драйв

Павел Карин из издания Drive.ru провел сравнительный тест-драйв между Nissan Pathfinder 4 и Honda Pilot.

Обзорность Pathfinder также оставляет желать лучшего. Капот выше, площадь, занимаемая основаниями зеркал и передними стойками, больше, задние подголовники виднее, а разрешение камеры заднего вида ниже.

И наоборот, с двигателем 3.5 V6 (249 л.с.) и вариатором Nissan разгоняется плавно, но не оживленно. На дроссельную заслонку нужно нажимать чаще, так как при отпускании газа в пробке желание ползти уменьшается.

Отклик дроссельной заслонки нелинейный. При резком нажатии и небольшом усилии бесступенчатая трансмиссия реагирует с задержкой на ускорение после замедления. Ненужные паузы частично компенсируются режимом Sport, но обороты слишком высоки, чтобы постоянно ездить в режиме Sport.

При разгоне до пола Nissan Pathfinder 4 считается более медленным автомобилем, чем Honda, из-за плохой обратной связи с силовым агрегатом, но, по данным Passport, разгон до 100 км/ч происходит быстрее — 8,5 секунды против 9,1 секунды. Кроме того, трудно терпеть высокочастотный рев ниссановской «шестерки», переходящей с переменных оборотов на 6 700 об/мин, особенно после тенора пилота.

Тормоза у обоих кроссоверов в порядке, но тормоза Honda нам понравились чуть больше. Замедление здесь не зависит от хода педали, как в Nissan.

Nissan хорош только на прямой. В поворотах Pathfinder R32 задумчиво поворачивает с помощью электрогидравлического механизма, не утруждая себя созданием обратной связи. Рулевое управление также очень тугое при парковке.

На асфальте Nissan «стонет» до тяги к волне, распознает больше дорожных изъянов и кричит громче, но при этом имеет меньший запас энергоемкости. На асфальте тоже может быть выбор.

Таким образом, «мозги» Nissan позволяют резко сдвинуть колесо без нагрузки, так что новый Pathfinder 2017 с расстоянием 181 мм может встать там, где едет пилот.

Оцените статью
Автомобильный вестник