Mitsubishi ASX 2024 — отличия и фото (новый кузов), характеристики, видео нового Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX 2024 цена, комплектации, фото в новом кузове, видео тест- драйв

Mitsubishi ASX 2024: четвертая реформа модели

Mitsubishi ASX

В обзоре нового Mitsubishi ASX 2024 вы найдете видео тест-драйва с комплектациями и ценой автомобиля, технические характеристики и фотографии кроссовера, а пока — небольшой экскурс в экстерьер модели. .

Компактный японский паркетник Mitsubishi ASX выпускается с далекого 2000 10 года, и за это время производитель успел провести четыре реформы для машины. Крайние обновления были проведены в 2019 год у-О- тогда автомобиль получил характерную стилистику передней части образа X0.

Конкуренция и цены Mitsubishi ASX 2024

Купить Mitsubishi ASX в России можно в четырех комплектациях: invitational, intense, instyle и black edition.

Сколько; согласно информации на официальном сайте представителя, цена Mitsubishi ASX 2024 в новом кузове варьируется от 2, 669, 000 до 3, 289, 000 рублей.

Комплектация. Цена, руб.
1. 6 (117 HP) Пригласить МТ5 2 669 000
1. 6 (117 л.с.) Интенсивный MT5 2 749 000
2. 0 (150 л.с.) Intense AWD CVT 3 039 000
2. 0 (150 л.с.) Instyle AWD CVT. 3 229 000
2. 0 (150 л.с.) Black Edition AWD CVT. 3 289 000

MT5 — 5-ступенчатая механическая коробка передач CVT — непрерывное изменение трансмиссии AWD — полный привод (подключаемый)

Mitsubishi ASX 2024 Новый кузов

Технические характеристики

Ниже приведены основные технические характеристики Mitsubishi ASX 2024 / Мицубиси ASX в новых комплектациях на российском рынке.

В таблице указаны основные габариты, расход топлива (бензин), расстояние до метро (расстояние до метро), вес (масса), объем багажного отделения и бака, двигатель, коробка передач, привод и динамические характеристики.

Кузов.

{body} Кроссовер
Категория автомобиля Компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм 4365/1810/1615
Колесная база, мм 2670
Расстояние от земли (расстояние от земли), мм 195-215
Объем багажного отделения, литры 384
Вес, кг 1365-1515
Объем топливного бака, литры 60-63

Двигатели и приводные трансмиссии

{space} {space} {space} {space} {space} {space} {space} {space} Типы двигателей Бензиновые Бензиновые
Объем, литры 1,6 2,0
Мощность, л.с. 117 150
Крутящий момент, Нм. 154 197
Тип трансмиссии Ручная Вариатор
Количество передач 5
{пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} Привод Передний Полный привод
Разгон 0-100 км/ч, сек. 11. 4 11.7
Максимальная скорость, км/ч 183 191
Расход топлива, литры
— {пространство} город 7,8 10. 0
— {Пространство} 5,0 6,7
— {mixed} 6,1 7,7
{пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} Тип топлива AI-95 AI-95

Фотографии нового 2024 Mitsubishi ASX

Видео тест-драйв


Обзор автомобиля.

Как на фотографиях, так и вживую, новый кузов 2024 Mitsubishi ASX спереди выглядит свежо и современно. Капот был удлинен и тесно интегрирован с новой решеткой радиатора с хромированными молдингами в форме бумерангов по обеим сторонам. Дизайнеры устояли перед соблазном перенести парктроник на недавно открытую «двухэтажную» оптику, но все же двинулись в этом направлении. В новом бампере появились блоки из четырех огней, но за свет по-прежнему отвечают фары.

Проблема нового Mitsubishi ASX в том, что он находится между двумя классами. Он компактнее многих моделей SUV-C, таких как Nissan Qashqai, KIA Sportage и Geely Atlas. Однако и отправлять его в сегмент SUV-B (Nissan Juke, Hyundai Creta) было бы неправильно, особенно учитывая его цену. Поэтому он должен занять среднюю позицию и разделить ее с подобными прототипами.

Mitsubishi ASX 2024

В плане технологий ASX остается очень консервативным. Его «атмосферник» объемом 2,0 литра с распределенным впрыском и мощностью 150 л.с. напоминает полный привод с гидротрансформатором Jatco JF016 E и электронноуправляемой муфтой. Задний привод. И считайте это живой классикой японской школы автомобилестроения — удивительно эффективной, несмотря на отсутствие технических наворотов. Но, конечно, довольно навороченный.

Здесь не стоит ожидать динамичного урагана от модели — его не существует. Но если вы сохраните все свои мечты об ураганном ускорении, то будете удивлены, насколько хорош японский кроссовер в плане контроля тяги в обычной жизни. Во многом это переменная квалификация: при унифицированной езде стрелка тахометра должна быть как можно ниже, а в ответ на нажатие педали «газа» передачи нажимаются довольно быстро, чтобы привести двигатель в состояние максимальной отдачи.

Однако для атмосферных двигателей это означает работу на высоких оборотах. В этом случае не стыдно перекричать все солидные басы. Скажем прямо, при разгоне «в пол газа» двигатель работает резвее, чем при ускорении. При достаточно умеренном шумоизоляция вынужденная. Однако в более щадящей, общегородской функции ускорения и динамика, и голосовое сопровождение весьма удовлетворительны.

Что касается плавности хода, то поначалу Mitsubishi ACX кажется несколько жестковатым в своих движениях. Собственно, тест-драйв из «автобека» это и подтвердил. В подвеске очень детально проработаны мелкие дорожные аномалии. Однако крупные работают качественно. Например, в отличие от немецких или корейских кроссоверов, «Лжец» может перебирать ногами и падать до «неустойчивых» 49 км/ч.

Внутри Mitsubishi ASX 2024

На разбитых дорогах Mitsubishi тоже держится молодцом и даже побуждает к более быстрому прогрессу. Однако «раллийные» скорости уже труднодостижимы. Ведь подвеска не обладает энергоемкостью, а на грунтовых дорогах приходится проваливаться, так как появляются ненужные вибрации, воспринимаемые как «провисание в раме». Рама. Мощности двигателя не хватает для управления автомобилем на тяге. Однако ASX можно без проблем «гонять» по плохим дорогам.

Добавьте к этому полный привод и внушительное расстояние в 215 мм от земли. На обычном грунте он подхватывает автомобили, которые не боятся выехать за пределы асфальта. Что касается внедорожных достижений, то к ним ASX, конечно, не готов. Как и у других кроссоверов со сцеплением, здесь нет ни механических блокировок, ни редукторов. А что же с активной ездой по асфальту?

Крены посредственные, с учетом длинных ходов подвески, но ограничение незначительное — небольшая склонность к легкому рогу, но быстро стираемая системой курсовой устойчивости. Средне-тяжелый руль кажется переливающимся при некотором усилии, но информация об этом средняя.

В общем, переход asx на новый кузов сразу не вызывается, но не в этом дело. Главное, что в общих чертах, силовой агрегат не стимулируется излишней жесткостью или окулярностью, а «на пределе» просто работает безопасно. Не это ли нужно среднестатистическому водителю?

  • Новый автомобиль 2023 г.
  • ОБЗОР: Достоинства и недостатки автомобиля
  • Технические характеристики автомобиля.
Оцените статью
Автомобильный вестник