Mazda 3 MPS цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Цены
Mazda 3 MPS Mazdaspeed3 фото, цена, характеристики Мазда 3 МПС

Best Hot — Дом класса — Mazda3 MPS

Завершив производство первого поколения «тройки» и ее спортивной версии, японцы выпустили второе поколение заряженного хэтчбека. Эта модель была представлена в 2009 году, а обновленная версия вышла два года спустя; производство закончилось в 2013 году, и пока японцы не планируют возрождать серию.

Содержание: новая модель является одной из самых популярных в серии и уже вышла на международный рынок.

  • {Overseas
  • Спортивный интерьер.
  • Стандарты
  • Цена
  • Видео тест-драйв

{Overseas

Автомобиль легко отличить от политической версии. На переднем капоте появился большой воздухозаборник, а бампер полностью изменился. Облик остался прежним, бампер отличается большим пластиковым покрытием на маске холодильника и другим расположением противотуманных фар.

Боковины имеют ту же форму, но на них добавлены декоративные подушки. В остальном форма идентична политической версии с выпуклым обвесом и чистыми линиями. Автомобиль также имеет права на 17 фирменных дисков.

Сзади взгляд сразу притягивает огромный спойлер на крыше. Крышка багажного отделения и фары идентичны, а вот бампер немного отличается. Он имеет выпуклую форму, окрашенные светоотражатели и две выхлопные трубы под бампером.

Реформа 2011 года изменила дизайн кузова, сохранив прежние черты. Передний бампер стал чуть более рельефным, но его форма осталась прежней, что благоприятствует аэродинамике. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,32 cx.

Размеры хэтчбека:

  • Длина — 4505 мм,
  • Ширина — 1770 мм, {space}
  • Высота — 1460 мм, {пространство}
  • Колесная база — 2640 мм, {пространство}
  • Расстояние от земли — 145 мм.

Спортивный интерьер.

За исключением передних сидений, интерьер практически не изменился. Сиденья были заточены под спортивную привычку с обширными боковыми поддержками. В хорошей комплектации сиденья обтянуты комбинацией кожи и ткани с красными швами; позади прежний диван на трех человек, но удобнее на двоих.

Водителю достается все тот же трехколесный руль, с удачно расположенной оснасткой и массой кнопок. Приборная панель приобрела спортивный оттенок — его углубляет красная подсветка и хорошее сходство с внутренностями автомобиля.

То же самое относится и к центральной консоли с небольшим экраном в верхней части и многочисленными кнопками управления аудиосистемой внизу. Климат управляется классической шайбой и небольшим разбросом кнопок. На тоннеле шайба регулирует подогрев сидений, на чашках есть чехлы и все.

Багажное отделение не самое вместительное — всего 300 литров в объеме, но молодежную аудиторию это не интересует. Радует тот факт, что нет необходимости ставить сабвуфер. Ведь здесь установлена отличная аудиосистема Bose с 10 динамиками.

Стандарты

Тип. Объем Сила {пространство} Крутящий момент Ускорение Максимальная скорость Количество роликов
{пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} бензин 2. 3δ 260 л.с. 380 ч*м 6. 1 сек. 250 км/ч. 4

Основной причиной покупки автомобиля является 2,3-литровый двигатель L3KG из линейки DISI — тот же, что используется в Mazda 6 MPS. Двигатель оснащен турбонаддувом и выдает 260 л.с. и 380 л.с. крутящего момента.

Вся мощность передается 6-ступенчатой механической коробке передач с немного расширенным передаточным отношением. Получаемое переднеприводное движение позволяет автомобилю разгоняться до сотни за 6,1 секунды, что делает японца представителем лучших горячих хэтчбеков.

В городе он может передвигаться спокойно, но опять же Passport потребляет около 13 литров топлива. Инженеры добились управляемости за счет более жесткой подвески, чего не хватает для комфорта в городе. Конструктивно это передние и многорычажные задние балки McPherson.

Амортизаторы и пружины также варьируются в подвеске для управляемости. Точность обеспечивается электрогидравлическими усилителями. Тормоза — дисковые с естественной вентиляцией.

Проблема автомобиля — постоянные пробуксовки и частые повреждения переднего механизма. Да, двигатель — самый ненадежный, а потому может жить при должном внимании, как скажет вам владелец Mazda CX-7.

Кроме того, место многим техническим и внешним элементам тюнинга.

Цена

Раньше стоимость нового такого хэтчбека составляла от 1, 266, 000 рублей, сейчас же все предложения смещены на вторичный рынок, и средняя цена составляет около 700, 000 рублей. Стандартное оснащение отличное и, пожалуй, все автомобили с опциями.

Стандартное оборудование:

  • Кондиционер,
  • Круиз-контроль,
  • Комбинация приборов,
  • Аудиосистема Bose,
  • Задний парктроник,
  • Датчик дождя,
  • Ксеноновая система освещения с адаптивной системой освещения,
  • Мышцы живота,
  • В частности,
  • Подогрев передних сидений.

Такие автомобили следует покупать с осторожностью. Они используются для гонок всеми желающими и поэтому негативно влияют на ситуацию. Кроме того, хорошо подумайте, готовы ли вы платить более высокие налоги за лошадиные силы. Если вы не можете остановиться по какой-либо причине, то Mazda 3 MPS — это ваш выбор.

Mazda 3 MPS в сравнении с конкурентами

Mazda 3 MPS Ford Focus ST 2 Audi S3 8P Renault Megane RS Subaru Impreza 4 Volkswagen Golf GTI 6 Opel Astra OPC H
Тип кузова Хэтчбек Хэтчбек Хэтчбек Седан
{Space} {Space} {Space} {Space} {Space} {Space} 4 5 5 4
Размеры (Д х Ш х В) 4505 x 1770 x 1460 4342 x 1840 x 1447 4302 x 1765 x 1402 4580 x 1740 x 1465
Колесная база 2640 2640 2578 2645
Очистка 145 155 121 145 145 140 130
{space} {space} {space} {space} {space} 1470 1317 1495 1310
{пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} Объем загрузки 300(1360) 385 302 (1, 030 л при сложенных задних сиденьях) 384/1247 460 350/1305 340/1070
{пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} {пространство} Рядный 4-цилиндровый Серийный, 5-цилиндровый Рядный 4-цилиндровый Бензиновый Горизонтально оппозитный четырехцилиндровый. Бензиновый Бензиновый
Топливо Бензин AI-98 Бензин AI-98 Бензин AI-98 АИ-95 Бензин
Рабочий объем двигателя 2261 2522 1984 1798 1599 1984 1998
Сила {пространство} 260(191)/5500 225(165)/6000 265(195)/6000 280 / 205 из 6000 114(84)/5600 210 / 155 5300 — 6200 240 / 177 5600
Крутящий момент 380(39) / 3000 320(33)/4000 330(34)/5000 390-2400-4800 150(15)/ 4000 280 — 1700 — 5200 320 из 2400
Разгон до 100 км/ч 6.1 6.8 5.8 5.8 12. 3 6.9 6.4
Расстояние, пройденное в городе 13. 2 13. 8 11. 8 9.7
Тип передачи МКПП6 МКПП6 МКПП6 Ручной MKPP5 Ручной Ручной
Передняя подвеска Независимый амортизатор типа McPherson. Независимый амортизатор типа McPherson. Независимый амортизатор типа McPherson. Независимый амортизатор типа McPherson.
Задняя подвеска. Независимая многорычажная Независимая многорычажная Независимая многорычажная В общем, двойные ножницы.
Передний тормоз. Дисковый вентилируемый тормоз Дисковый вентилируемый тормоз Дисковый вентилируемый тормоз Вентилируемый диск Дисковый вентилируемый тормоз Вентилируемый диск Вентилируемый диск
Задний тормоз Дисковый тормоз Дисковый тормоз Дисковый вентилируемый тормоз {space} Диск. Дисковый тормоз {space} Диск. {space} Диск.

Видео< Pan> Независимый, McPherson Shock Absoberber.

Оцените статью
Возврат денег