Kia Ceed 2017-2018 — фото, цена, видео и характеристики нового Kia Ceed 2 в кузове JD

Киа Сид 2017- 2018 фото, цена, характеристики KIA Ceed 2

Обзор нового Kia Ceed 2017-2018 в кузове JD

KIA Ceed 2

Осенью 2015 года на Франкфуртском автосалоне корейцы представили обновленный Киа Сид Хэт для новых ассоциаций. В ходе редизайна модели немного изменилась внешность Kia Cee’d 2 и был заменен список оборудования.

Внешний вид.

Новый Kia CID 2017-2018 года практически не отличается от дорестайлингового автомобиля. Модель получила пересмотренные визуальные эффекты головы и отретушированную маску холодильника. Предположительно, в компании решили, что менять внешность не имеет смысла. Это решающий рыночный фактор для данной модели.

Фотографии нового KIA Ceed 2

В передней части нового кузова Kia SID 2017 появилась совершенно новая, среднего размера, сложная маска холодильника с хромированной отделкой и ячеистой текстурой, на которую нанесен логотип производителя.

Над ней находится относительно рельефный капот с крупными стреловидными фарами с «дочками», заканчивающимися в боковых секциях по краям. Внизу — еще одна прорезь маски с отдельной решетчатой структурой и небольшой круглой туманкой.

Боковины хэтчбека KIA SID 2017-2018 выполнены в традиционном европейском стиле. По незнанию в машине можно увидеть представителя французского автопрома. Он напоминает Peugeot.

Сбоку спортивный капот, зауженные задние стекла и слегка покатая крыша заканчиваются небольшим спойлером. Гармонично смотрятся алюминиевые колесные диски.

Новый кузов JD Kia Ceed 2 Stern начинается с выступающей антенны, на которой расположился спойлер с дополнительным стоп-сигналом. Кроме того, в багажном отделении есть очень маленькая дверь, которая слегка закруглена в нижней части стекла и где расположена часть фонаря.

Интерьер.

Фотографии интерьера KIA Ceed 2

В обновленном Kia SID 2017-2018 года улучшилось качество оформления салона, добавился Chrome и новая информационно-развлекательная система с улучшенным экраном и интерфейсом. Салон выглядит модно и оформлен в традиционной черно-серой тематике.

В распоряжении водителя — многофункциональное трехпозиционное рулевое колесо с множеством кнопок. За ним, под карнизом, находится приборная панель с тремя большими колодцами органов, самый большой из которых — центральный спидометр. Здесь же находится встроенный информационный экран.

С правой стороны расположены два дефлектора обдува, а также одна приборная панель с ремнями безопасности. Под ней находится мультимедийная система с функциональными кнопками и климат-контроль.

Салон очень светлый и просторный, предлагая отличный уровень комфорта как на передних, так и на задних сиденьях. Широкие передние стойки обеспечивают обзорность для водителя.

Характеристики.

Двигатель Kia Ceed 2

Kia Cee’d 2 (JD) — это пятидверный хэтчбек с кузовом, вмещающим до пяти человек. Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4, 310 мм; ширина — 1, 780 мм; высота — 1, 470 мм; размер колесной базы — 2, 650 мм; масса варьируется от 1, 179 до 1, 289 кг. Объем багажного отделения варьируется от 380 до 1 318 литров.

Модель оснащена независимой пружинной подвеской: передней MacPherson и многорычажной задней. Тормоза: дисковые на обеих осях, но вентилируемые спереди. Колеса: 15-дюймовые с шинами 195/65, 16-дюймовые 205/55, 17-дюймовые 225/45. расстояние от земли составляет 150 мм.

В российскую версию входят три бензиновых двигателя.

  • 100 л.с. и 171 нм ‘4’ 1,4 л.
  • 130 л.с. и 157 нм ‘4’ 1,6 л.
  • ‘135 л.с. и 164 нм GDI 1. 6 литра 4.

100-сильный двигатель предлагается только с 6-ступенчатой механической коробкой передач, 130-сильный — с тем же механизмом или 6-ступенчатой автоматической коробкой. Топовый двигатель сочетается с 6-ступенчатым роботом DCT. Все версии SID имеют передний привод.

Российские награды.

Критики.

Мне нравится симпатичная внешность Киа Сид 2 — это хороший автомобиль, но немного суетливый. Ему не меньше 6-7 лет, энергоэффективная подвеска, просторный салон (три человека среднего роста размещаются в нем без проблем, это хороший размер). Сиденья и спинка — почти ровный пол).

Багажный отсек 380 литров (четыре шины поддона встают постоянно) задние сиденья, пол багажного отделения (SKI), многофункциональный дорожный компьютер, спереди 2 розетки 12 В, мультимедийный руль, Складывается плашмя с отличной управляемостью (просто дело вкуса, легкий руль), отлично держится на дороге на скоростях 160-170 км/ч.

Разгон до пола очень удобен. Комфортное водительское место, хороший обогрев и просторные шкафы легко найти. Во всех дверях есть вместительные карманы.

В целом, Киа Сид — отличный семейный городской автомобиль с хорошей динамикой. Из минусов можно отметить поясничный подпор на коротких дистанциях, но не регулируемый + отсутствие регулировки высоты пассажирского сиденья (регулируется в более дорогих комплектациях), усталость поясницы на длинных дистанциях, плохую звукоизоляцию в передних арках, в случае с эргономикой 4.

Киа Сид 1. 6 (130 л.с.) обзор механики 2016

Экзамен на водительские права

Владимир Гурьянов из издания Drive.ru после тест-драйва Kia cee’d 2 высказал следующие впечатления.

Тяжелая педаль акселератора модифицированного автомобиля с непосредственным впрыском 135-сильной «четверки» 1.6 GDi медленно опрокидывается в пол, а к 3 000 об/мин стрелка на тахометре тянется как будто независимо от двигателя. Дроссельная заслонка открывается и закрывается, но реакция вялая.

GDi устраивает только с 4 500 об/мин, но даже тогда, если скорость невысока, Kia cee’d ускоряется вяло и обиженно рычит при повышении оборотов; мягкий «робот» с двумя сцеплениями легко спутать с «автоматом» из-за плавных переключений. В пробках трансмиссия DCT не проявляет своих качеств, а на асфальтированной дороге ощущается лишь легкий толчок в первом диапазоне передач.

Комфортная подвеска Киа Сид 2017 отлично сочетается с системой привода. Подвеска не пробивается, хотя диапазон колебаний колес велик. Уверяют, что ее доработали три года назад, буквально после первого пресс-теста. Мы можем пожаловаться только на отсутствие сборки. Зато АБС работает отлично. Она не отпускает излишне колесо на неровностях, а в некоторых случаях допускает блокировку.

Небольшие отклонения могут вызвать еще большую силу реакции, чем при поворотах на большие углы. Ощущения давления больше нет. Ощущения более естественные, хотя и далеки от идеала. Из трех настроек усилителя — Comfort, Normal и Sport — пожалуй, только «Sport» может поддерживать прямую линию без раздражающей тяги.

Окончательную шумоизоляцию можно оценить только на очень ровном и тихом асфальте, поскольку изменения не коснулись колесных арок, которые являются основным источником шума. Новые напольные коврики установлены везде, кроме тех мест, где это необходимо, например, на блоке двигателя, на полу и вокруг компонентов системы кондиционирования.

Оцените статью
Возврат денег