Honda Accord VIII: цены на Honda Accord VIII, технические характеристики Honda Accord VIII, фото, отзывы и видео.

Отзыв владельца Хонда Аккорд 8: кроме красивого дизайна предложить ничего не может

Honda Accord VIII.

Honda Accord VIII.

Honda Accord VIII — это седан бизнес-класса с чертами спортивного автомобиля. Прежде всего, Honda Accord создан для молодых людей, которые ценят комфорт, стиль и динамику вождения. Стремительные линии кузова, широкие, низкие бамперы и «хищная» решетка радиатора создают лучшую в своем классе аэродинамику, а восьмое поколение Accord оснащено широким спектром передовых технологий, от усовершенствованного шасси до новых мощных двигателей, от автоматических систем безопасности до усовершенствованной подвески.

В стандартную комплектацию Honda Accord VIII входят ABS/EBD, адаптивный электроусилитель руля, централизованный замок, высококачественная аудиосистема и многие другие опции. Honda Accord VIII предлагается с двумя двигателями, которые могут сочетаться с шестиступенчатой механической коробкой передач или пятиступенчатым «автоматом». Самый мощный силовой агрегат — бензиновый четырехцилиндровый с рабочим объемом 2,4 литра. Максимальная скорость автомобилей с этим двигателем составляет 227 км/ч. Производство Honda Accord VIII завершилось в 2012 году.

Технические характеристики Honda Accord VIII.

Год выпуска 2011
Тип кузова Седан
Длина,мм 4726
Ширина,мм 1840, {пространство}
Высота,мм 1440
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника,л 464-467
Страны сборки Япония

Модификации Honda Accord VIII

Honda Accord VIII 2.0 AT

Максимальная скорость,км/ч 212
Время разгона до 100 км/ч,сек. 11
Двигатель Бензин
Рабочая нагрузка,сантиметров 3 1997
Мощность,Лошадиные силы/об. 156/6300
Крутящий момент,Н-м / об/мин 192/4100-5000
Расход топлива,литров на 100 км 7.5
Тип привода Автоматическая, 5-ступенчатая
Привод Передний
Показать все функции

Honda Accord VIII 2.0MT

Максимальная скорость,км/ч 215
Время разгона до 100 км/ч,сек. 9.4
Двигатель Бензин
Рабочая нагрузка,сантиметров 3 1997
Мощность,Лошадиные силы/об. 156/6300
Крутящий момент,Н-м / об/мин 192/4100-5000
Расход топлива,литров на 100 км 7.2
Тип привода Механическая, 6-ступенчатая
Привод Передний
Показать все функции

Honda Accord VIII 2.4 AT

Максимальная скорость,км/ч 227
Время разгона до 100 км/ч,сек. 9.7
Двигатель Бензин
Рабочая нагрузка,сантиметров 3 2354
Мощность,Лошадиные силы/об. 200/7000
Крутящий момент,Н-м / об/мин 234/4300
Расход топлива,литров на 100 км 8.6
Тип привода Автоматическая, 5-ступенчатая
Привод Передний
Показать все функции

Honda Accord VIII 2. 4MT

Максимальная скорость,км/ч 227
Время разгона до 100 км/ч,сек. 8.3
Двигатель Бензин
Рабочая нагрузка,сантиметров 3 2354
Мощность,Лошадиные силы/об. 200/7000
Крутящий момент,Н-м / об/мин 234/4300
Расход топлива,литров на 100 км 8. 8
Тип привода Механическая, 6-ступенчатая
Привод Передний
Показать все функции

Honda Accord VIII Одноклассники по цене

Извините, искусственный интеллект не справился.

Honda Accord VIII отзывы владельцев

Honda Accord VIII, 2009 г.

Машина прошла 1,5 тысячи километров. Это было болезненно для меня, но хорошо для машины. Я начал ездить на машине под дождем каждый день. Я сразу оценил отличные стандартные летние шины и уверенную устойчивость на выбоинах. Автомобиль спокойно едет до 110 км/ч, а при превышении скорости начинается гидропланирование, из которого можно легко выбраться, просто убрав ногу с шины. Педаль акселератора. Honda Accord VIII ненавидит колеи, вероятно, из-за размера шин 225/50 R17 и острого руля, к которому я привык примерно через две недели, и автомобиль очень устойчив и стабилен на скорости до 110 км/ч. В целом, управляемость Honda Accord VIII явно смещена в сторону остроты руля и чувства руля, а не комфорта. Низкий дорожный просвет может стать препятствием при парковке на бордюрах или кусках льда, упавших с крыши в саду. Управляемость — лучшая черта Accord. Его нельзя завести с места (хотя он тянет с 3 000 до 7 200 оборотов в минуту и никогда не нервничает при обгоне грузовика). Нажатие кнопки «Kickdown» приводит к переходу в обычный режим D (это не займет много времени, но в этом автомобиле время проходит в разы быстрее); можно активировать режим S, который является очень полезной функцией, но его нельзя активировать в режиме D. В этом случае под капотом явно становится еще больше «лошадей», а коробка остается автоматической и «переплетенной» с механикой. Бензиновая Honda Accord VIII будет пить любой 95-й (в отличие от немцев, все японцы так делают), но все же, если вы зальете плохой бензин, машина просто «перестанет работать». Поездка превращается в путешествие, а не в удовольствие. Она всегда заводится. Мороз, дождь, ужасный бензин. Расход бензина — 13,5-14,5 по городу летом (заторы, пробки) и 12,5 по городу зимой. Фары Honda Accord VIII — официальные

Плюсы: ориентированность на водителя. Прототип. Отсутствие эксплуатационных расходов. Планирование. Управление.

Минусы: Слабое освещение. Высокая цена. Кожаные сиденья.

Honda Accord VIII, 2010.

Honda Accord VIII имеет очень приятную внешность. Этот автомобиль как будто увеличился в размерах по сравнению с предыдущим Accord. Все части кузова расположены идеально. Тандем двигателя и коробки передач великолепен. Автомобиль разгоняется уверенно и плавно, без судорог и переломов. Управление находится на высоком уровне. Руль, пожалуй, очень легкий, но автомобиль полностью контролируется. А что в Honda вообще радует, так это скорость. Когда скорость превышает 140 км/ч, автомобиль находится в своей стихии. Чувство доверия не исчезает и на 200 км/ч. Следует отметить, что с увеличением скорости автомобиль становится более устойчивым и более отзывчивым на газ (очевидно, в поворотах). Климат работает «очень» хорошо. Он даже не нагревается. Меня очень удивил алгоритм работы климата. Садишься в машину и каждый раз стоишь на жаре, но происходит завоздушивание. Заводишь, сразу идет прохладный воздух, в данный момент автоматически включается рециркуляция в гостиной. Есть и недостатки. Самый основной, на мой взгляд, динамический. Я много раз слышал и видел, на что способны предыдущие соглашения. Прежде всего, я уверен, что любители Accord ценят их динамику. Динамика Honda Accord VIII адекватна только в городе. На автомагистрали встречаются среднеразмерные машины, которые уморительны и их нелегко обогнать. Я оцениваю его на 3 с плюсом. Схема существует уже полгода, но цвета быстро царапаются и требуют полировки. Противотуманные фары не работают и очень часто ломаются. Кстати, цена замены стекол по отношению к цене замены стекол.

Плюсы: Посмотреть. Комфортный салон. Органы управления. Климат-контроль.

Минусы: Динамика не впечатляет. Окраска. Цена оригинальных запчастей и сервиса.

Honda Accord VIII, 2011 г.

Купил Honda Accord VIII 2,4 литра, белого цвета. Итак, спустя 1,5 года могу сказать — все твердые 5 баллов, несмотря на то, что многие пишут низкие, расстояния нормальные и пока ничего не попадалось. Салон комфортный, но так как я не люблю кожу, то комбинированный салон намного лучше. Еще несколько слов о подвеске. Это точно на любителя, очень жесткая, но при этом мощная, в отличие от той же BMW. Скорость — 9,1 c на 100 км, по крайней мере, достаточно долго, чтобы ‘Приоры’ быстро обгоняли, но управляемость отличная, а о вождении, кстати, можно только мечтать в ‘Камри’ 2.4. Немного о сервисе: цена оригинальных подушек в комплекте была около 11-12 тысяч, я поставил четыре «тексара» — 15 тысяч, которые поездил, поменял на такие же. Стоимость свечей для Honda Accord VIII составляет около 5, 000 за четыре свечи и 800-1 500 за каждый фильтр. Кстати, цена бампера для этой машины составляет около 45 000, а маска оказалась чуть дешевле. Расход бензина составляет около 15-16 литров в городе и 9 литров на трассе. Подводя итог, можно сказать, что этот автомобиль представляет собой очень интересное соотношение цены и качества, но все зависит от того, сколько вам лет и готовы ли вы мириться с очень дешевым обслуживанием.

Плюсы: надежность. Планирование.

Минусы: обслуживание. Скорость.

Honda Accord VIII, 2012

Владею Honda Accord VIII уже четыре года и 80 000 км. Рекомендую к покупке людям со спокойным стилем вождения. Отличное поведение, на которое нужно обращать внимание. Очень комфортно на высоких скоростях, но подвеска шумновата на мелких неровностях. В целом, к двигателю претензий нет. Масло в нем давно не заливал. Уровень поддерживается на должном уровне. Шины интересные двигатель мне нравится, ни одного рубля не вложено, ничего не сломано и не «разработано». Главное — правильно его обслуживать. Коробка надежная, но устаревшая; 5 скорости не хватает, машина не динамичная. Жалобы на лакокрасочное покрытие. Это действительно слабое место и требует внимания. Настоятельно рекомендую к покупке. Этот автомобиль вас не подведет. Honda Accord VIII отлично выглядит и имеет душу.

Плюсы: надежность. Внешний вид. Отличная «правильная» управляемость. Слабая стоимость по сравнению со «вторичными» моделями, которые быстро уходят в прошлое. Обновленная модель все еще очень актуальна.

Минусы: шум от носа. Относительно слабая динамика. Краска.

Honda Accord VIII, 2010.

Сначала о недостатках Honda Accord VIII. Первое, что бросается в глаза, — дешевый интерьер; после VW он выглядит очень бедно. Я сомневался, стоит ли вообще это делать: за 135 000 мой VW выглядел как новый. Но здесь вы видите, что интерьер убогий. И вы можете увидеть, каково качество материалов. Стоит только провести ногтем по дверной ручке, как в ней образуется паз, который не отделяется, и материал исчезает. Вскоре после этого мы обнаружили, что этот же материал притягивает все виды грязи. Именно качество материала стало причиной отказа. Управление автомобилем на дороге немного нервное. Я часто езжу в Дакку на M4, которая ограничена, потому что известна скорость 130. Поэтому на скоростях 140-150 Honda Accord VIII начинает немного лажать. В канавках она ввинчивается сильнее, что вполне разумно, но VW себе этого не позволял; VW шел ровно и незаметно. Возможно, более важными являются шины (полученные от VW Yokohoma Cdrive2 215/55), которые должны быть шире. Желательно 235. или, возможно, Сервотроник, которого у Honda Accord VIII нет. Летом ездил в Европу, поэтому на дорогу не грешу.

А теперь о положительных моментах. Сиденья в Honda Accord VIII удобнее в одном классе, а эргономика превосходит то, о чем VW мог даже мечтать. Пальцы сами находят все необходимые кнопки. Как правило, они словно вырезаны и сшиты по вашей мерке. Это позволяет негативу дублировать внутренний. Когда я впервые сел в него, то был удивлен в очень хорошем смысле: после VW двигатель не звучит, а работает играючи; динамика разгона с 0-60 км не так уж сильно отличается от VW, но работает благодаря пресловутому I-VTEC, который оставляет очень положительные эмоции. Двигатель не VW, но это VW. При нормальной эксплуатации масло не ест. После 5000 км на автобане съедает 200-300 на скоростях 160-170 миль/ч. В России, при мягкой манере езды масла не наблюдалось. Коробка — другая тема: на VW автомат постоянно пинался (не DSG). Не интенсивно, но заметно. Здесь же коробка очень мягкая, что не изменилось с первого раза. Звукоизоляция гораздо лучше, чем в VW, но в задней двери, очевидно в моей комплектации, ее просто нет. Расход топлива значительно ниже, чем у того же VW — 10 зимой вместо 13-14. на автобане 7-8. Об общей надежности Honda Accord VIII говорить пока рано, но, судя по всему, у «Аккорда» стабильный запас прочности.

Достоинства: расход. Эргономика. Надежность. Шумоизоляция. Эффективность.

Минусы: Недорогие материалы отделки салона. Работа автомобиля на высоких скоростях. Низкое расстояние от земли.

Honda Accord VIII, 2008 г.

Хотелось бы поделиться своими впечатлениями об автомобиле, но все познается в сравнении. Это первый автомобиль, который я действительно рассматриваю как автомобиль (надежность — главное достоинство; в 2008 году, согласно сервисной книжке, пробег был 55 000, но продал надоевшую «рулевую» накатом 30 000. А внизу, в гостиной — Торпедо очень веселое и мягкое, но экран кажется большим, а в информации он кажется маленьким. При моем росте 188 см и весе 105 кг машина для меня маловата. Под габариты автомобиля он вроде бы максимально приспособлен, но для человека, лежащего за рулем, это не оправдалось. Сиденья удобные, в целом поддерживающие и очень комфортные. Подсветка приборной панели, кнопки и все остальное также радуют глаз. Затем кузов — металл немного тонковат, но качество покраски приличное и все выглядит нормально. Проверка — тут просто супер, у меня никогда не было Ferrari, очень острый руль, он отлично реагирует даже на малейшие подруливания. Подвеска — понравилась, списывают ее на интенсивность, но по сравнению с тем, на чем передвигались, мне она тоже очень понравилась, в меру интенсивная, но без больших кренов. Плотная, как я ее называю. Переобул шины — вместо 225/50 R17 поставил 225/55 R17 (корейские), стандартные, но машину не узнать. Стало еще веселее и комфортнее. По Москве расход 9,2. А зимой вообще не помню. На обслуживании особо не экономил, поехал к дилеру, забрал машину и был рад, что сделал это!

Достоинства: Приятный интерьер. Удобные сиденья. Острый руль. Спортивная стойка.

Минусы: работают стеклоочистители.

Honda Accord VIII, 2009 г.

Я владею автомобилем уже более двух лет. Коротко об основных моментах. Honda Accord VIII выглядит превосходно. Многие могут со мной не согласиться, потому что для меня он красивее седьмого «Баяна». Его интерьер очень даже неплох. Опять же, все современнее и красивее, чем в том же седьмом «Баяне». Сиденья удобные. Я часто езжу по автобанам, могу проехать 400-500 километров за одну встречу и не сильно устать. Кожа хорошая, за 130 000 меня не продали и не будут вытирать. Он очень просторный, есть куда поставить локти и не набрасываться на соседей. Подвеска подходит для автобанов, но не удобна для городов. Она очень жесткая, и лежачие полицейские — это проблема. Однако кренов нет, и на шоссе она работает очень хорошо. Двигатель неплох на верхах, но абсолютный кошмар на низах. Если вы скажете, что он не едет — вам нечего сказать. Даже чип бесполезен (но расход уменьшается на литр). По расходу — 12-13 литров в городе. На грузовиках рекорд был 6,6 литра. Обслуживание не очень дорогое. Каждый может позволить себе финансовую покупку для регулярного обслуживания. Менять диски и колодки (оригинал) дороговато, особенно по новым ценам. Я бы успел поменять диски до повышения. Про остальное ничего сказать не могу, потому что серьезных поломок у меня не было (напомню: я арендовал Honda Accord VII более двух лет и проехал более 40 000 километров). В общем, если вам нужен надежный автомобиль для спокойных поездок и путешествий, то Honda Accord VIII — лучший выбор. Но выбирайте хорошо и не попадайте на металлолом. Если попадете — спасибо вам.

Плюсы: надежный, комфортный на трассе, приятный в управлении в городе. Хорошо работает.

Минусы: не для водителей. Дубовая подвеска.

Оцените статью
Возврат денег