Ford Explorer 2019 — фото и цены, видео, Форд Эксплорер проводит 5

Ford Explorer ST 2024 фото и цена, характеристики нового Форд Эксплорер СТ

Ford Explorer 2019: 5-е поколение модели

Ford Explorer 5

Обновленное поколение Ford Explorer 5 добралось до российского рынка в количестве 2 000 человек. Переживший редизайн автомобиль получил новое оборудование, изменился интерьер с обработанной и обработанной отделкой Overseas.

Overseas.

После обновления Ford Explorer 2019 получил переработанную визуально головную часть, дизайн маски холодильника и переднего бампера. Сзади существенных изменений не произошло, как и в дизайне бампера, так и фонарей. Автомобиль получился крепким, мощным, агрессивным и впечатляюще уверенным в себе.

Фото 5 нового Ford Explorer 5

На передней части нового Ford Explorer 2019 года — сложная и насыщенная дизайном компоновка. Основой, безусловно, являются двойные дизайнерские крепления и маска холодильника с оригинальным декором.

Замысловатой формы противотуманки расположены над впадиной в нижнем конце основных фар. В нижней части бампера находится еще одна решетка радиатора и серебристая выступающая защита под кузовом.

Профиль автомобиля имеет условную кроссоверную форму, а передняя часть слегка напоминает модель Range Rover; смягчения боковых секций Ford Explorer 5 практически нет. Заметен черный защитный пластик черного обвеса по границам.

Колесные диски кажутся немного мельче кузова. Интересно смотрятся черные передние и задние стойки, создающие визуальный эффект выступающей крыши, удерживаемой только центральной стойкой.

Задняя часть нового Ford Explorer 2018-2019 года выглядит громоздко и монолитно. Верхняя часть начинается не с большого спойлера, а с карниза, под которым находится стекло двери большого багажного отделения, которое, кажется, простирается на всю ширину кормы за счет черных стоек.

Небольшие задние фонари соединены с длинной хромированной полосой. В бампер встроены серебристые вставки на трапециевидных концах выхлопных труб.

Интерьер.

Фото 5 интерьера Ford Explorer

Интерьер кроссовера напоминает гостеприимный дом, в котором с комфортом могут разместиться до семи человек. В результате обновления Ford Explorer 2019 получил новое рулевое колесо, вместо чувствительных кнопок на центральной консоли вернулись естественные кнопки, а архитектура приборной панели была переработана в пользу удобочитаемости.

В распоряжении водителя — трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей, и панель приборов с отличной от большинства моделей компоновкой. Спидометр, совмещенный с тахометром, выполнен в виде центрального колодца, а слева и справа от него расположены информационные экраны.

Справа внизу от пары воздушных дефлекторов находится информационно-развлекательный экран, от которого начинается центральная консоль. Под экранами расположены блоки кнопок управления системой и климатом.

Передние сиденья в новом Ford Explorer 2019 отличаются высоким уровнем комфорта, возможно, чуть более короткими подушками, но с большим количеством регулировок, что позволяет комфортно расположиться практически любому типу фигуры.

На втором ряду немного тесновато, но на третьем ряду вполне комфортно может разместиться взрослый человек. Есть несколько недочетов в интерьере, но они есть практически у всех моделей. Один из недостатков — толстые передние стойки, которые значительно уменьшают угол обзора.

Характеристики.

Фото 5 интерьера Ford Explorer

Ford Explorer пятого поколения построен в пятидверном кузове с семиместным салоном. Габариты автомобиля следующие. Длина — 5, 037 мм, Ширина — 2, 004 мм, Высота — 1, 803 мм, Колесная база — 2, 865 мм. Масса автомобиля варьируется от 2, 100 до 2, 235 кг, а грузоподъемность — от 595 до 2, 313 литров.

Кроссовер оснащен независимой подвеской типа MacPherson спереди и многорычажной пружинной сзади. На обеих осях установлены дисковые тормоза, причем спереди они вентилируемые. Автомобили в базовой комплектации имеют 18-дюймовые колеса с шинами 245/60, остальные — 20-дюймовые 255/50. Минимальный дорожный просвет составляет 211 мм.

Российская версия модели оснащается двумя бензиновыми двигателями: 3,5-литровым с естественным всасыванием, развивающим 249 л.с. и 346 Нм крутящего момента, и 3,5-литровой V-образной битурбо «шестеркой» Ecoboost мощностью 345 л.с. и 475 Нм. и 475 Нм.

Оба двигателя работают в паре исключительно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода.

Российские цены.

Более крупный кроссовер Ford Explorer 5 доступен в России в трех комплектациях — XLT, Limited и Limited Plus. Цены на Ford Explorer 2019 в новом кузове варьируются от 3 010 000 рублей до 3 535 000 рублей.

{Integration} Цена, руб.
3.5 (249 л.с.) XLT AWD AT6 3 010 000
3.5 (249 л.с.) Limited AWD AT6 3 335, 000
3. 5 (249 л.с.) Limited Plus AWD AT6 3 535 000

AT6 — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач AWD — полный привод

Критики.

Автомобиль очень нравится на ощупь. Рулевое управление отличное и отлично работает на трассе. Никакой особой тряски или раскачки я не ощущаю. Пространство салона и багажника — настоящий океан. Минус: в багажном отделении нет карманов для огнетушителя или мелких предметов. Пока ждал, заказал на Taobao сумку-органайзер.

7 мест в салоне уже не раз пригодились. Конечно, это не так часто, но все равно приятно, когда не нужно думать о том, кому и как уехать с мероприятия.

Дорога до Ялового заняла пять с половиной часов, и в третьем ряду сидел мой 13-летний сын ростом 160 сантиметров. По его словам, там было очень удобно, второе сиденье в этом ряду складывалось в ровный пол, а все место было завалено сумками и другими необходимыми в поездке вещами.

Что касается расхода, то он составил 14,5 литра в комбинированном цикле и 12,4 литра на автобане (скорости в основном были в диапазоне 110-160 км/ч). Это вполне приемлемо. Пишут, что автомобиль совместим с 92-м бензином, но это не очень хорошо работает.

По бездорожью я никуда не смог забраться. Про внедорожные характеристики ничего сказать не могу, так как 99% моего стиля эксплуатации — асфальт.

2017 Ford Explorer 3.5 (249 л.с.) с автоматом и полным приводом Обзор.

Тест драйв

Юлия Батурина из издания Kolesa.ru протестировала обновленный Ford Explorer 3.5 на американских дорогах и делится своими впечатлениями

Автомобиль спокойно заводится нажатием кнопки, а на холостых обороты двигателя почти незаметны. Под капотом нашего Ford стояла исправная 3,5-литровая турбированная «шестерка» мощностью 290 л.с. Для нас она благополучно трансформировалась до 249 л.с. Для российских покупателей Explorers это вдвойне приятно.

Во-первых, налоги остаются в рамках приличия. Во-вторых, поскольку тысячи американцев ездят с таким программным обеспечением, в двигателе есть еще 40 л.с. резерва, чтобы заставить блок управления перепрошиться, дабы не повредить мотор.

Учитывая габариты семиместного Ford Explorer 2017 (весом более двух тонн), скачков не ожидается. И действительно, по мере облегчения трафика и плавного увеличения усилия на дросселе автомобиль работает чуть медленнее, хотя и не прочь продемонстрировать неплохой «голос» двигателя при повышении оборотов.

Автопробки или плавный разгон могут быть нарушены значительными рывками при переключении первых трех скоростей. Однако стоит нажать на педаль газа — и с жутким звуком «ро» машина с удовольствием ускоряется, а травмы при переключении передач фактически исчезают.

Спортивный режим работы автоматической трансмиссии делает отклик на газ еще более серьезным, что особенно полезно на старте, начиная с последующей интеграции в стремительно несущийся поток многополосных автострад.

В то же время Ford Explorer V не торопится спешно переходить на высокие скорости, и если водитель слегка увеличивает газ, он останавливается, чтобы подумать, стоит ли ускоряться. Если этого недостаточно, можно вручную управлять переключением ступеней автоматической коробки передач с помощью подрулевых лепестков.

Тормоз Explorer не внушает доверия иногородним. Педали тяжелые и требуют больших усилий для замедления автомобиля. Со временем к этому привыкаешь, и в типичных ситуациях можно даже сказать, что тормоза Ford Explorer 5 не так уж плохи, но они не избавляют от глубокой дрожи при остановке со скоростей автобана.

Однако езда по холмистой местности наглядно доказывает, что у Ford по-прежнему нет тормозов. Находясь в конце спуска, остановиться очень сложно. Это субъективные ощущения. Consumer Reports утверждает, что на сухом покрытии: для остановки на скорости 96 км/ч автомобилю требуется 131 метр на ровной поверхности и 145 метров на мокрой дороге.

Оцените статью
Автомобильный вестник