Ford Ecosport 2017-2018 — фото и цены, видео, особенности кузова нового Форд Экоспорт

Ford EcoSport 2018- 2019 цена и комплектации, фото, характеристики Форд ЭкоСпорт ST- Lin

Новый Ford Ecosport 2017-2018 обзор

Ford Ecosport.

Новый кроссовер Ford Ecosport от американского производителя начал продаваться на российском рынке в 2014 году.

Предполагается, что он составит серьезную конкуренцию французскому бестселлеру No-Duster. Модель собирается на мощностях марки в России.

Снаружи.

Новый кузов Ford Ecosport 2017-2018 имеет достаточно яркую внешность с оригинальными чертами. Для кого-то его силуэт выглядит немного нелепо — очень узкий и в то же время очень высокий.

Новые фотографии Ford Ecosport

Передняя часть Ford Ecosport имеет яркий и агрессивный вид, начиная с рельефного капота, под которым находится тонкая полоска, имитирующая маску холодильника с логотипом производителя в центре.

По бокам дизайн оптики относительно прост. Под ней находится вторая шестиугольная маска холодильника, разделенная на три горизонтальные секции по обе стороны, с круглыми противотуманными фарами, встроенными в бампер.

Боковины нового Ford Ecosport 2016-2017 выглядят оригинально, но с этого ракурса передняя часть не так бросается в глаза и выглядит громоздко. Пожалуй, самое оригинальное решение профиля — это линия капота и передние стойки, которые создают впечатление, что крыша начинается с передней части автомобиля.

Из капота «выходят» две линии — одна течет к стойкам, другая совпадает с последней линией стекла и поднимается к концу. С боков можно заметить защитную шторку из неокрашенного пластика вокруг нижней части. Дизайн задних стоек выглядит интересно. Благодаря ей крыша выступает над кормой, а задние стекла выглядят так, будто собираются лечь вниз.

За спиной EcoSport глаз выхватывает шарнирное запасное колесо на фоне квадратной формы кормы, основное пространство которой закрывает дверь багажного отделения, ручка открывания которой встроена в сигнал. В верхней части находится небольшой спойлер со стоп-сигналами. В остальном ничего необычного в нем нет.

Интерьер.

Фотографии интерьера Ford Ecosport

Внутри компактного Ford EcoSport 2017 года в интерьере царят неправильные ломаные формы в сочетании с кругами и прямоугольниками. В целом интерьер не выглядит дешево и оформлен достаточно качественными материалами и мягким пластиком в местах соприкосновения.

В распоряжении водителя очень удобное многофункциональное рулевое колесо с небольшими мигалками в точках тяги, повышающими уровень эргономики. За ним, под внушительным карнизом, находится легко читаемая, но неброская приборная панель с традиционной компоновкой. Между спидометром и тахометром находится небольшой информационный дисплей, а по краю — шкала уровня топлива.

Под карнизом и справа находится дисплей информационно-развлекательной системы, под ним — вся клавиатура ее управления, а сбоку — дефлектор воздуховода.

Под ним — блок управления кондиционером оригинальной конструкции, состоящий из трех циклов. Под ним центральная консоль с единственным выступающим рычагом переключения скоростей, уступающая приборной панели.

Интерьер нового Ford Ecosport 2016-2017 просторный и чрезвычайно удобный. Передние кресла позволяют с комфортом провести за рулем несколько часов. Второй ряд сидений не имеет подлокотников, но посадка просторная. Здесь достаточно места для ног, а спинку можно поднять назад.

Характеристики.

Фотографии интерьера Ford Ecosport

Ford Ecosport — это пятидверный кроссовер, в котором могут разместиться до пяти человек. Он имеет следующие габариты: длина — 4. 273 мм, ширина — 1, 765 мм, высота — 1, 680 мм и колесная база — 2, 519 мм. Масса кабины автомобиля варьируется от 1, 280 до 1, 488 кг, а объем багажного отделения — от 333 до 1, 238 литров.

Модель оснащена независимой пружинной подвеской типа McPherson и полузависимой пружинной подвеской. Передние тормоза дисковые, а задние — барабанные. Колеса — 16 дюймов с шинами 205/60. Расстояние от земли составляет 200 мм.

Силовая гамма российской версии Ecosport включает два бензиновых двигателя: 1. 6 литра мощностью 122 л.с. и 148 нм и 2. 0 литра мощностью 140 л.с. и 186 нм крутящего момента.

Двигатели агрегатируются с 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач и 6-ступенчатой автоматической коробкой PowerShift; система полного привода доступна только для 2,0-литровой модели.

Российские награды.

Кроссовер Ford Ecosport доступен в России в пяти комплектациях — Ambiente, Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. Цены на новый кузов Ford Ecosport 2019 варьируются от 1, 116, 000 до 1, 564, 000 рублей.

Оборудование. Цена, руб.
1. 5 (123 л.) Ambiente MT5 1 116 000
1. 5 (123 L.) Trend MT5 1 184 000
1. 5 (123 L.) тренд и MT5 1 254 000
1. 5 (123 л.с.) Trend AT6 1 264 000
1. 5 (123 л.с.) Trend plus AT6 1 314 000
1. 5 (123 л.с.) Titanium AT6 1 374 000
2. 0 (148 л.с.) Trend 4WD AT6 1 394 000
1. 5 (123 л.с.) Titanium Plus AT6 1 424 000
2. 0 (148 л.с.) Trend Plus 4WD AT6 1 454 000
2. 0 (148 л.с.) Titanium 4WD AT6 1 514 000
2. 0 (148 л.с.) Titanium Plus 4WD AT6 1 564 000

MT5 — 5-ступенчатая механическая коробка передач AT6 — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 4WD — полный привод (подключаемый)

Критики.

Хорошо скомпонованный небольшой автомобиль. Нормальная обзорность. Когда покупал, думал, что стойки будут мешать обзору, и действительно, мешают, но не так сильно, как пишут некоторые. Посадка высокая, сиденья удобные.

Я согласен с замечаниями по поводу отсутствия руля и грязи, которая скапливается под капотом. Слабое место Ford — не соответствующий стандартам уровень шума. Подлокотники дверей удобны, но их не стоило делать из ткани. Они пачкаются и засаливаются. Багажное отделение немного маловато.

2016 Ford EcoSport 1. 6 (122 л.с.) MT Review

Тест драйв.

Владимир Гурьянов из Drive.ru провел сравнительный тест Ford EcoSport, Kia Soul и Peugeot 2008 и делится своими впечатлениями.

Например, только зимние тесты могут выявить особенности управления кондиционером Ford. Он однозонный, но в узком и легком педальном узле всего две зоны. Левая нога замерзает, а правая потеет в локальной «тахаде» под взглядом тепловой пушки.

122-сильный Ford EcoSport бодро стартует, но после 60 км/ч энтузиазм угасает. В снаряженном состоянии автомобиль весит 1, 386 кг. Если вы не знаете, что такое коробка передач, то можете заменить стандартный «робот» на классический «автомат».

Аэродинамические шумы вызывают беспокойство на автострадах. Боковые порывы ветра заставляют «Форд» судорожно сжимать руль и приводить себя в движение; выше 80-90 км/ч он теряет мощность. Для обгона требуется предварительное ускорение.

Удивительно то, что по умолчанию используется коробка передач PowerShift, специально разработанная для быстрых и тонких переключений, обеспечивающая плавное переключение передач с длительными перерывами в потоке мощности. Даже при плавном разгоне Ford EcoSport не спешит ускоряться и довольно неохотно переключается на пониженную передачу. На резкое нажатие педали акселератора автомобиль реагирует с задержкой, как будто в страхе.

Против Ecosport нечего возразить. Он не является ни экологичным, ни спортивным. Ford не держит прямую, KIA ведет себя на автобане гораздо ровнее, а Peugeot вообще валит. Но с Ford легко управлять в поворотах. Здесь достаточно точной реакции руля и обратной связи.

Защита играет решающую роль. И от греха подальше система стабилизации бдительна и не отключается. Кузов высокий, а уклон заметный… Склонный снег даже на пешеходной скорости может привести вас к резкой остановке из-за торможения и вмешательства в подачу топлива.

Но стоит съехать с гладкого асфальта где-нибудь в настоящей России. Ford EcoSport испытывает корону: с высоты 200 мм расстояния яма на государственной дороге выглядит как точка Google Maps. Энергоемкость всегда достаточная, но мягкой ее назвать нельзя. Подвеска тряская, но ни один звук не вызывает нареканий — прыгать весело и не страшно.


Оцените статью
Автомобильный вестник