Nissan X-Trail Hybrid: основные характеристики, обзор вождения

В ближайшее время на мировом рынке появится обновленная версия автомобиля под названием X-Trail. Производитель обещает визуальные и технические обновления. Традиционно перед продажей несколько экземпляров Nissan отдавали на тест-драйв. Сегодня первые впечатления критиков и говорят обо всех особенностях гибридного X-Trail.

Ключевые характеристики.

На первый взгляд может показаться, что вывеска и информационный экран — единственные новшества. Однако это не так. Японский производитель подготовил многое из того, что сразу бросается в глаза. Например, появилась гибридная силовая установка, состоящая из мощного 2-литрового двигателя и электромотора. Производитель гарантирует, что она значительно лучше предыдущей версии. Система работает тише, демонстрирует лучшую динамику и снижает расход топлива.

Поскольку расход топлива был одной из главных задач разработчиков, у кроссовера улучшена аэродинамика и заменены шины. Модернизация позволяет преодолевать более 20 километров на одном литре топлива. У этих изменений есть и свои недостатки. Батарея уменьшилась, но съедает пятую часть багажа.

Nissan X-Trail Hybrid оснащен интеллектуальной системой, которая включает в себя медиацентр, навигацию и справочник. Она синхронизируется со смартфоном, позволяя принимать звонки и смс.

В базовой комплектации кроссовер стоит около 1 300 000 рублей. По таким ценам он в настоящее время продается в Японии. О зарубежных рынках и дополнительных сборах производитель не упоминает; главным конкурентом кроссовера на данный момент считается Mitsubishi Outlander. Он был недавно модернизирован, но не во всех версиях.

Продажи X-Trail стартовали в марте, а начальная цена достигла 1 199 000 рублей. За эти деньги предлагается однолитровый кроссовер. В продаже появятся версии с дизельными и бензиновыми двигателями, стоимостью в пределах 1 700 000 рублей.

Внешний вид.

Первая модель в линейке была выпущена в 2000 году. Гибрид появился в Токио в 2015 году и стал успешным в продажах. Еще через два года Nissan изменил его дизайн.

Передняя часть кроссовера имеет хромированное покрытие. Фары многоугольной формы, с воздухозаборником внизу, на конце противотуманных фар и посажены немного вглубь.

На крыше установлены рейлинги, а сзади — спойлер среднего размера. Багажное отделение имеет необычную форму. Длина гибрида составляет почти 5 метров, ширина — 1,82 метра, а высота — 1,73 метра.

Интерьер.

В оснащении салона все гораздо более утомительно. По сути, это решение было принято ради удобства. Под рулевым колесом разместилась аналоговая панель, а по бокам — светоотражатели. Блок управления расположен под ними. Экран достигает 5 дюймов.

В салоне могут разместиться пять человек. К сожалению, семиместный кроссовер пока не представлен. Поскольку часть пространства гибрида используется под тренажерный комплекс, японский производитель пока не нашел способа вписать туда два дополнительных кресла. Сиденья имеют боковую поддержку и подголовники. При желании задние складываются. Это очень удобно для путешественников и людей, которые хотят преодолевать большие расстояния на своем автомобиле. Объем багажника в таком формате составляет 1738 литров.

Вождение на дороге

Гибридный характер автомобиля заметен сразу. Двигатель внутреннего сгорания и мотор не всегда работают должным образом, что может расстраивать. Медленный старт едва заметен, а вот быстрый — словно соревнуются друг с другом. Двигатели внутреннего сгорания регулярно выходят из строя.

Производитель заявил, что разогнаться до 120 км/ч можно только с помощью электромотора, но на практике это случается крайне редко, так как ДВС начинает барахлить. Аккумулятора хватает лишь на несколько минут при скорости 40 км/ч.

Инвертор ремонтопригоден, и во время тестовых заездов нареканий не было; луч, создаваемый двумя двигателями, лучше работает на низких или средних скоростях и запускается на высоких. Мощность аттракциона распределена хорошо и равномерно.

В этом смысле Nissan X-Trail Hybrid немного отличается от предыдущих моделей. Зато отсутствует прежняя задержка реакции. Свободное пространство в багажном отделении из-за более емкой батареи также уменьшилось. Это дает еще одно очко в пользу старших версий кроссовера.

Системы движения.

На автомобиле установлены бензиновые двигатели на четыре цилиндра MR20DD, объем которых достигает 2 литров, и интеллектуальные двойные системы управления. Автомобиль имеет два сцепления: одно соединяет электромотор с гидротрансформатором, а второе — электромотор с бензиновым двигателем. Это позволяет отключать двигатель внутреннего сгорания в нужный момент. Благодаря этой системе управление чувствительно, а автомобиль работает тихо и без лишнего шума.

Бензиновый двигатель развивает 147 л.с. и 207 Нм крутящего момента. Электромотор выдает 42 л.с. и 160 Нм. Коробка передач Extronic CVT обеспечивает комфортное вождение, требуя около 5 литров топлива на 100 км.

Японцы создали автомобиль, который отвечает всем критериям экономичности. Это дает им право на налоговые льготы. Производитель утверждает, что автомобиль наносит меньше вреда окружающей среде. Выбросы сократились на 75 % по сравнению с предыдущей версией автомобиля. Сцепление не двойное, а является связующим элементом между двигателем и переменными передачами.

За безопасностью водителя и пассажиров следит система переднего экстренного торможения, которая предотвращает лобовые столкновения.Для использования Nissan X-Trail Hybrid предлагаются три режима.

• Экорежим. Минимальный расход топлива гарантирован, но не всегда удобен. Кроссовер приводится в движение преимущественно на электротяге.
• Стандартная спецификация. В основном используется двигатель внутреннего сгорания, электромотор является лишь дополнительным элементом.
• Два мотора работают одновременно, чтобы максимизировать мощность и крутящий момент.

Новый Nissan Extrail идеально подходит для семей и путешественников. Вместительный багажник, минимальный расход топлива, мультимедийный центр и система предотвращения фронтальных столкновений — каждый найдет в этом автомобиле то, что ему по душе.