Audi Q7 E-Tron 3, 0 TDI Quattro (2017) ‘Технические характеристики, описание, видео, фото Audi Q7 E-Tron 3, 0 Tdi Quattro’-Помощь автолюбителям

Цены
Audi Q7 e- tron 3. 0 TDI quattro фото, цена, характеристики гибрида Ауди Q7 е- трон

Audi Q7 E-Tron 3, 0 TDI Quattro (2017) ‘Технические характеристики, описание, видео и фото Audi Q7 E-Tron 3, 0 TDI Quattro’

По официальной информации из офиса Audi, минимальная цена на новый Q7 E-Tron на старте продаж составит 80 500 евро. До делегации компании новинка временно доберется весной 2016 года.

Audi Q7 E-Tron 3.0 TDI Quattro (2017)

Если на европейский рынок кроссовер поставляется с двигателем 3.0 TDI, то для Азии и США Audi подготовила еще один вариант. В этих регионах автомобиль продается с Q7 E-TRON 2. 0 TFSI Quattro с рядным бензиновым двигателем. В сочетании с электромотором он выдает 367 л.с. (эквивалентно 270 кВт) и 700 нм крутящего момента, а также крутящий момент старшего поколения. Дизельный собрат обладает весьма посредственным аппетитом (стандартные всего 2 литра на 100 километров).

Что скрывают грядущие гибриды?

Инновации, казалось бы, почти выделяют обычную Q7 второго поколения, но они скрываются за куда менее привлекательной и куда более экологичной системой. В движение автомобиль приводит 3-литровый турбодизельный двигатель V6, который выдает 258 л.с. на электромотор с максимально допустимыми оборотами.

Суммарная мощность этих агрегатов достигает 373 л.с., а общий крутящий момент — 700 нм. С таким сочетанием можно развить скорость в 225 км/ч, поднимая стрелку спидометра до вполне приличных 100 за 6 секунд. Силовой агрегат передает мощность на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, построенную по технологии Tiptronic, которая наделяет новую систему постоянного полного привода Quattro битой. Стоит также отметить весьма удачное компоновочное решение. Двигатель конструктивно является частью коробки передач, что позволяет более рационально установить ДВС и другие агрегаты.

Аппетит умеренный.

Одной из примечательных особенностей этого гибридного автомобиля является его расход, который не достигает и 2 литров на 100 километров. Кроме того, гибрид отличается относительно чистым испарением — выбросы CO2 находятся в районе 46 г/км. Благодаря литий-ионной батарее мощностью 17,3 кВт он также может проехать на электромоторе не менее 56 километров и обладает автономностью до 1 400 километров. Это необходимо для путешествий на дальние расстояния.

Опции.

В стандартную комплектацию автомобилей входят стандартные светодиодные фары, но в качестве одной из опций предлагаются фары, использующие матричную технологию для обеспечения непревзойденного освещения. Все автомобили оснащены виртуальной приборной панелью AudivirtualCockpit, вложенной в 12,3-дюймовый дисплей. Для особых специалистов возможна дополнительная (не слишком маленькая) плата. Olufsen. Это чудо предоставляет меломанам 23 динамика в автомобиле общей мощностью 1920 ватт.

2 ≫

Не хочется как-то принижать предполагаемые преимущества замечательного автомобиля, созданного ингольштадтскими инженерами. Однако марка позиционируется как премиум-бренд. Как следствие, автомобиль с четырьмя кольцами на капоте по определению должен быть лишен практически всех недостатков.

Начнем с внешнего вида. Я не могу упомянуть любителей кроссоверов, потому что их буйная внешность не является для меня фетишем. На мой вкус, вкус родстеров и прочих любителей кабриолетов, «Кушка» лишилась звериных очертаний и низкого силуэта, делающего ее похожей на универсал с увеличенной дистанцией. Она стала гармоничнее, симпатичнее и стилистически гораздо добрее. Но кроссоверы покупают автомобили — и им нужна отличная форма. Объем седана при смене поколения увеличился, а расстояние от земли осталось вполне логичным — не менее 210 мм, но новый Q7 не парит над машинами вокруг ручья. Для покупателей это очевидный минус.

Интерьер проработан до мельчайших деталей и отделан с очевидной любовью, что уникально не только для Audi, но и для любого премиального бренда: о характере кожаной выделки в автомобилях из Ингольштадта, Мюнхена и Штутгарта можно спорить но и отрицать его высочайшее качество в нем, да и в любом другом случае, никому не придет в голову.

То же самое касается и эргономики, принципы которой разрабатывались десятилетиями, а расстояния были точно миллиметровыми. Однако с самого первого момента я так и не смог настроить водительское кресло под себя. Впоследствии кресло не хотело принимать правильное положение. Впоследствии руль отказывался реагировать на идеальную настройку сиденья. В конце концов мне удалось найти компромисс между ними, но согласитесь — это дело должно занимать минуты, а не часы.

Тонкий, свободный планшет, выступающий из передней панели и берущий на себя функционал мультимедийного дисплея, кажется чужеродным элементом роскошных интерьеров больших кроссоверов. .

Уважаемый господин дизайнер! Я хотел задать вам вопрос, который давно меня мучает: вы действительно считаете, что рабочее окружение MMI — верх совершенства и нет необходимости его улучшать? Хочу вас разочаровать — это далеко не лучшая мультимедийная система управления в мире. И все это время он переходит от модели к модели, почти не меняясь, вот уже почти десять лет.

Я принципиально не хочу заострять внимание на том, чему торговцы Audi отдают приоритет — системам помощи водителю. Если в автомобиле будет полностью беспилотная технология — пожалуйста. А пока все эти системы контроля скорости торможения и прочие функции обслуживания автомобиля на полосе движения просто опасны, поскольку внушают лишь ложное чувство уверенности. Или же они бесполезны, как система ночного видения, которая выводит изображение на небольшой экран на приборной панели — рекомендуется следить за дорогой в темное время суток.Отметим, что Q7 оснащен многими из этих систем безопасности, и любители поиграть с передовыми устройствами не будут разочарованы Мы хотели бы.

Самое сладкое, как всегда, — это стартер. Ключ! Поехали! Нет, это явно не Vostok №1: при мощности в 249 «лошадок» и 600 Нм крутящего момента дизельный двигатель (подчеркиваю, именно дизельный) должен быть способен на большее; что уж говорить о 6,9-секундном разгоне до сотни? В отличие от меня, оснащенного множеством дорогих приборов, я не собираюсь оспаривать цифры, полученные на тестере TTC. Однако, исходя из моих личных ощущений, к приведенным цифрам следует добавить как минимум целых 2 секунды. И, действительно, вероятно, это хороший результат для большого кроссовера. Положа руку на сердце, тупой разгон совсем не характерен. Автомобиль с самого начала стартует динамично и уверенно, но без какого-либо энтузиазма, без импульса, без комфортного прижатия тела водителя к сиденью. Он выглядит настороженным, как будто что-то должно произойти.

Неправильно винить в этом Q7. Автомобили этого класса не обязаны демонстрировать спортивность, или, например, проходить повороты без раскачивания. Их миссия совершенно иная. Она заключается в том, чтобы окружить себя комфортом кожаного салона, всячески обрабатывать целлулоид, отдыхать в удобных глубоких креслах и сдерживать дорожные попытки добраться до пятой точки с драгоценным грузом. Audi Q7 делает все это в совершенстве. Только честные и особенные могут перенастроить подвеску и шумоизоляцию, чтобы выразить недовольство плавностью трассы.

Но вот чего автомобилю не хватает, так это именно того перца, который превращает удовольствие от управления в нескончаемую тему для разговоров. Большая его часть несколько отстранена от водителя, независима и горда собой. Особенно это заметно по реакции рулевого колеса, которое не отличается ни точностью, ни отзывчивостью, кроме отсутствия прозрачной обратной связи. Между прочим, полный и всесторонний контакт с автомобилем гораздо безопаснее, чем с современными электронными устройствами.

Поэтому вряд ли мои британские коллеги сочтут уместным дать ему скромный отзыв. Бесспорно, автомобиль красив, превосходен, интересен и качественен. Однако, на мой взгляд, одних вышеперечисленных талантов недостаточно для безудержного восторга. Премиальный статус обязателен. Лучше добавить сюда дерзости и резкости — автомобиль выигрывает только потому, что приобрел свой собственный характер.

3 ≫

Готовы купить новый внедорожник?

Одной из первых новинок Женевского автосалона стал гибридный внедорожник Audi Q7 e-tron TDI Quattro с 3,0-литровым дизельным двигателем в паре с электромотором.

Audi Q7 e-tron TDI Quattro — фотогалерея

Новинка имеет знакомый дизайн экстерьера базового Audi Q7 2015 года, за исключением измененной передней части с новой решеткой радиатора и воздухозаборниками другой формы, новых 19-дюймовых колес и заднего диффузора.

В интерьере появилась более интересная цифровая приборная панель, а стандартная навигационная система MMI интегрирована с системой гибридного привода, которая выбирает наиболее подходящий режим на основе данных системы.

Суммарная мощность системы привода, состоящей из дизельного двигателя и электромотора, составляет 373 л.с. (крутящий момент 700 Нм). Средний расход топлива, опубликованный производителем, составляет ошеломляющие 1,7 литра на 100 км. Максимальная скорость Q7 e-quattro достигает 225 км/ч, а динамический разгон заявлен на уровне 6 секунд.

При необходимости кроссовер можно использовать в качестве чистого электромобиля. В этой версии емкости аккумулятора хватает на расстояние в 56 километров, а система быстрой зарядки восстанавливает уровень заряда за 2,5 часа.

Audi Q7 e-tron появится на немецком рынке уже через год.

Land Rover представил нечто уникальное на своем стенде на Лос-Анджелесском автосалоне 2017 года.

Нет никаких сомнений в том, что 2017 год — это год компактного кроссовера. И вот почему.

В 2017 году он порадовал несколькими улучшенными моделями и совершенно новым кроссовером.

Как и было заявлено.

Все больше и больше экшн-камер и систем видеозаписи.

Как и было заявлено.

вскоре появился новый сервис под названием Carprais.

А теперь, дамы и господа, сегодня у нас новый гость, который был полностью переработан.

Весной был представлен усовершенствованный внедорожник Lada 4X4, но это еще не все.

Состоялась официальная презентация нового поколения японских внедорожников — Mitsubishi Pajero Sport.

Модерация с пункта 1, китайский Ssangyong k.

Для Karog и Karog+ (напр.

Полноприводный кроссовер, что за фигня, ребята.

Я не согласен с тем, что китайский автопром обслуживается на «п».

Я был в автосалоне 4 ноября и проехался на одном. Неплохо.

Почему бы не выпустить УАЗ (хотя бы Хантер.

Зачем китайцам столько денег платить? Пусть он делает «Пи».

Лучшие страховые компании здесь.

ВИДЕО.

Тест-драйв.

В 2017 году он порадовал несколькими улучшенными моделями и совершенно новым кроссовером.

Отечественные производители приложили немало усилий, чтобы создать современные и по-настоящему привлекательные кроссоверы. В конечном итоге.

Однако нешипованные шины не считаются самыми продаваемыми в России,

Задумываясь о покупке новых шин, водителям необходимо определиться с тем, какие зимние шины

Краш-тесты

Обнародована информация об очередной серии тестов, проведенных представителями США.

Это не так уж и удивительно, когда речь идет о безопасности Volvo.

Новый роскошный внедорожник Range Rover Velar прошел краш-тесты.

Большой семиместный кроссовер KIA Sorento 2017 года.

Все дороги.

Кроссоверы и внедорожники — новости, тест-драйвы и обзоры от владельцев внедорожников.Allroader.ru держит вас в курсе слухов о новых кроссоверах и готовящихся к выпуску моделях. Безопасность автомобиля имеет большое значение, и на Allroader.ru вы можете найти результаты краш-тестов популярных внедорожников. На сайте также представлена информация о том, как эксплуатировать эти автомобили.

Виджет новостей.

Самые свежие новости Allroader всегда рядом с вами в вашем браузере Яндекс. Установите виджет и получайте самые свежие новости индустрии внедорожников. Узнайте первыми о новых моделях кроссоверов!

Оцените статью
Автомобильный вестник