Acura MDX II: цены на Acura MDX II, технические характеристики Acura MDX II, фото, отзывы и видео.

Отзыв владельца новой Акура MDX: потерял кучу денег

Acura MDX II.

Acura MDX II

Обновленный среднеразмерный паркетник Acura MDX II появился перед Нью-Йоркским автосалоном 2006 года. Абсолютно новый дизайн и очень высокий уровень оснащения — далеко не все преимущества по сравнению с предшественником. Автомобиль получил более широкую колею и увеличенную колесную базу, что сказалось на количестве пространства внутри. Инженеры японской компании пересмотрели безопасность конструкции кузова Acura MDX II и воплотили в жизнь высочайшую эффективность амортизации при столкновениях. Пост премиального кроссовера заняли специалисты по гонкам на Нюрбургринге, а под капотом Acura MDX II поколения находится 300-сильный бензиновый двигатель V6, один из самых мощных моторов, которые Honda будет выпускать.

Система полного привода VTM-4 нового MDX заменена передовой системой SH-AWD с активным задним дифференциалом. Эта конструкция является лучшей в своем классе и способна обеспечить контролируемое поведение на скользких поверхностях. Как и все автомобили Acura, кроссовер MDX II получил широкий набор оборудования и опций, включая кожаный салон премиум-класса, люк, ксеноновое освещение высокой интенсивности, DVD и навигационную систему Acularink. Специальные пакеты включали складной ЖК-дисплей с двумя наушниками Dolbydigital и другие развлекательные приспособления.

Автомобиль Acura MDX II не продается ни на одной из выставок официальных представителей Acura.

Технические характеристики Acura MDX II.

{год постройки} 2007
{тип} Кроссовер
Длина,мм 4844
Ширина,мм 1999
Высота,мм 1730
Количество портов 5
Количество мест 7
Начальный объем,л 425
{сборка Соединенные Штаты Америки

Изменения в Acura MDX II

Acura MDX II 3. 7 атм.

Макс. скорость,км/ч 195
Время разгона до 100 км/ч,сек. 7. 3
Двигатель Бензин.
Объем работ,СМ 3 3664
Сила,HP / оборот 300/6000
Крутящий момент,Н-М / СОЛ 366/4500
Расход топлива,Литры на 100 км. 12. 8
Тип трансмиссии. Автоматическая, 6-ступенчатая.
Привод. Полный привод
Все характеристики внешнего вида

Одноклассники на основе цены Acura MDX II

Извините, наш искусственный интеллект дал сбой.

Отзывы владельцев Acura MDX II

Acura MDX II, 2007 г.

Этот автомобиль был куплен на аукционе в США в 2009 году за 70 000 км. пробег по CA составляет 50 000 км. внедорожник был куплен за 1 км, потому что бюджет был ограничен, а Honda хотела MDX за его внешний вид и надежность. внутри Acura MDX II выглядит простовато изнутри «Лексуса», из более поздних настроений внутри MDX. Гостиная большая и просторная. Водительское кресло, как в ‘Хаммере’; 3 места — положить детское кресло на заднее сиденье оказалось очень удобно — сидят почти два пассажира. Качество пластика и кожи более чем высокое. Ручка немного великовата. К сожалению, навигация у нас не работает, но и без экранов приборная панель выглядит дешево, ведь на экраны выводится много информации, кроме навигации. Приборная панель, органы управления — это то, чем стоит восхищаться в первую очередь — именно там, где все необходимое. Разгон уверенный и очень сильный. По сравнению с «Лексусом», Acura MDX II разгоняется динамичнее и на более высоких скоростях; пятиступенчатая автоматическая коробка передач — что называется, на высоте, хотя это более старая и надежная пятиступка. Писать особо не о чем. Потому что все это время я не делал ничего, кроме обычного технического обслуживания, читая форумы BMW, Mercedes и Volkswagen, немного масла ушло, немного «мозгов» в коробке, думая долгое время. Сейчас на спидометре 112 тысяч миль, а масло не уходит от переключения к переключению. Вибрации в коробке передач нет. Все работает как новое, проехал 90 000 миль, обширное техническое обслуживание -.

Преимущества: надежность. Комфорт, простор. Низкие эксплуатационные расходы. Внешний и внутренний дизайн.

Недостатки: слабые передние тормозные диски. Мягкая задняя подвеска в стандартной комплектации. Отсутствие русской/CCD-навигации.

Acura MDX II, 2008 г.

Что имеем: двигатель. 3,7 л, 300 л.с. Ходовка с ремнем ГРМ (ремни на цилиндрах и помпе поменяны на 105 000 км). Разгоняет 2 тонны очень хорошо на уровне «наследства». По справочнику, от 7,3 с до максимальных 100 км/ч. На 95-м «дал деру», и средний расход составляет 11,5 л. Acura MDX II не ест масло, работает как часы и при старте с места может лишь немного колебаться. В первое утро по приезду, -27 завелся как обычно. Расход в городе замерял, но мне сложно сказать, что только один комплект баков (баки на 80 литров) лежит без дела. Так вот, с 16, даже на CR-V 2.4, расход был 14,8, а с мороза теплым 18 литрам потребовалось «наследство». АКПП на 5 передач, есть функция ручного переключения (ни разу не пользовался), работает обычно, «стреляет» и мягче, чем на Legacy (на Субаре переключение более грубое, а масса/бездействие меньше). управляемость АКПП в Acura MDX II очень Есть признаки перегрева ATF (в целом электроника «на пределе»). Система Motion-S H-AWD. Поэтому задний дифференциал отсутствует. Все происходит через муфту с электрическим управлением. В сухом состоянии «вперед» оно передает больше импульсов. Есть система стабилизации. Эта функция мне не нравится больше: допустим, на Acura MDX на скорости с 90 на скользкой дороге вас заносит, и VSA замедляет колеса и двигатель и висит на полосе в «задумчивости». Acura MDX II Подвеска имеет две функции: «спорт» и «комфорт». Разница заметна сразу, при легкой волне «комфорта» вас может укачать, а стыков в кузове становится меньше

Достоинства: отличное соотношение цены и качества. Мощный двигатель. Надежность.

Недостатки: особых недостатков нет.

Acura MDX II, 2008 г.

Мое первое впечатление от Acura MDX II — это его внешность. До этого у меня были Honda Accord и Honda Legend, но Acura MDX II мне давно нравится, клиновидный передний кузов, короткая чешуя, лицевая поверхность создают единую гармоничную композицию, и еще больше бросаются в глаза при игре света и тени. Сам кроссовер выглядит как тренированный спортсмен. Профиль не идеален. Задняя полка избалована дополнительными багажными отсеками. Однако большой диаметр делает ее менее заметной. Сиденья удобны и легко находятся за рулем. Левая рука находит рычаг на самом электроприводе, который помогает регулировать сиденье. Рядом с селектором коробки передач находится кнопка активации подогрева сидений. Такая же кнопка расположена со стороны пассажира. Скорректированные положения сиденья и руля могут быть записаны во встроенную память компьютера, что в Acura MDX II очень полезно и, на мой взгляд, позволяет запомнить два сиденья. Двигатель реагирует непосредственно на поворот ключа в стартере. При запуске двигателя мигает оптитронная панель. Приборная панель отлично читается при любом освещении, но для тех, кто предпочитает кнопки на правой стороне руля, предусмотрена дополнительная регулировка яркости заднего освещения. Рулевое колесо небольшое и приятное на ощупь. После прикосновения к нему не хочется вынимать его из рук. Обзорность достаточная. Небольшие зеркала считаю достаточными и адекватными для себя.Что касается двигателя Acura MDX II, то это классический 3,7-литровый V-образный алюминиевый мотор.

Достоинства: дисплей. Комфортный салон. Мощный двигатель. Крепкая подвеска.

Недостатки: на любителя.

Acura MDX II, 2009 г.

После Cadillac Escalade III я пересел на Acura MDX II, а до этого на Toyota Sequoia I и другие автомобили Toyota. Я купил свой MDX с пробегом 70 000 миль у владельца из Российской Федерации, который привез его из США и ездил на нем пять лет. Когда я купил его, диагностика не выявила никаких серьезных проблем — было проверено все, от электрических цепей до формы кузова. Единственное замечание было сделано по поводу «потных» задних ног. Комплекты распорок стоят недешево, и это создавало ощущение некоторой тесноты. Однако, как выяснилось через два года владения, задняя антипробуксовочная балка была наименьшей из проблем автомобиля. Мало того, что компьютер «требовал» ИТ через шесть-семь тысяч километров (однажды — через 4,5 км), так еще и приходилось ездить на СТО по разным мелочам. В итоге я стабильно заезжал на заправку раз в один-два месяца. Каждый раз при диагностике что-то находили. Что-то подтекало, что-то фыркало, что-то перемешивалось, что-то выдавало ошибку в компьютере, что-то происходило с датчиком. Мы рассчитывали, что потратим на обслуживание 10-12 тысяч, а отдали 30-40. И каждый раз я думаю: о, это была последняя «царапина», это надежный японский автомобиль. В общем, учитывая мою привычку не экономить на машине, за два года я потратил на нее не менее 300 000. Единственный «форс-мажорный» ремонт — замена люка (то ли стекло разбилось от скола, то ли мне кто-то помог). Но это копейки по сравнению с остальными. Электрика — в целом очень необычная мелодия, не то, что я ожидал от японской мелодии. Буквально все было стеклянным — автоматическая регулировка кресел, датчики на подушках пассажиров, автоматический наклон зеркал, камера заднего вида и т.д. Расход топлива от 18 литров.

Плюсы: динамика — как с места, так и при обгоне. Звук двигателя. Во время движения; отличная аудиосистема с DVD. Внешний вид.

Минусы: Шумоизоляция. Стоимость расходных материалов. Надежность. Маленький салон. Частое техническое обслуживание. Расход топлива. Навигация в России бесполезна — карт, как правило, нет.

Acura MDX II, 2008 г.

Автомобиль доставляет огромное удовольствие, динамика хорошая, разгон обеспечен на всех рабочих участках двигателя.Подвеска Acura MDX II потребляет энергию, но зато нет опасности наскочить на бордюры или лечь на них. Амортизаторы мне не очень нравятся. Иногда подводил режим Sport. Расход в городе 16-18 литров, на трассе 10-12 литров 92-го бензина, на трассе 10-12 литров 95-го, но расход небольшой, а поведение двигателя совсем другое. Музыке уже больше пяти лет, а система шумоподавления работает хорошо. Меня удивило, как можно забыть про заводскую шумоизоляцию в автомобиле премиум-класса? И почему в этом автомобиле нет датчика дождя? Нет, я не против того, чтобы дворники сами включались, но даже в первом, который стоит полмиллиона, есть датчики дождя, в Acura MDX II их нет.

Плюсы: мне все нравится.

Минусы: шумоизоляция.

Acura MDX II, 2007 г.

Летом 2010 года я вернулся из США на своем Acura MDX II 2007 года выпуска. Спортивные технологии. Этот MDX совершенно другой. Это настоящий паркетник, король города и грузовик. В городе в комфортных условиях он едет спокойно и комфортно, как лимузин, грузовик, выезжающий на спортивную трассу, не трясется и не кренится, как спортивный болид. А звук двигателя — это просто мелодия. Я за рулем уже третий год, и у меня были разные случаи использования X5 на автостраде, и, возможно, я что-то сломал в подвеске, но на самом деле пришлось спрыгнуть с автострады. С достоинством. А ездить ш-ш-ш, думаю лучшей системы еще не придумали, был и на льду на трассе лед там, где его переезжал Тюмень, на льду на переднем УАЗе (Буханка), оставляю на краю максимально возможной дороги скорость 120 км/час, дорога снег 10 см, на пол газа в спорт режиме, а датчики просто кидаются. Так что если бы не sh awd, то могла бы быть деревянная куртка. А буханку закрутило и она уже была за мной в противоположном кювете позади меня. Остановились, проверили, все ли в порядке, и продолжили путь. Он меня за карман не видел, и сказал, что машина белая. Я не восхищаюсь ею по сравнению с другими автомобилями. Acura MDX II идеально подходит мне, еду ли я в спешке или спокойно, один или с семьей или багажом. Люблю эту машину, за два с половиной года: заменил заднюю резину (дорого, 26 т.р. 1) и один раз заменил шрус кухонный и яйца туда-сюда, но с этими износами цена капенчная. 160-170 км крейсерская скорость

Преимущества: комфорт. Звук и работа двигателя. Полный привод.

Недостатки: очень мало.

Acura MDX II, 2008 г.

Мне всегда нравился новый Acura MDX II. У него есть свое лицо и стиль. Без сомнения, автомобиль для любителей, а я именно такой любитель. Клиновидная форма кузова, небольшие выступы и поверхности создают единую гармоничную композицию, которая еще больше поражает игрой света и тени.Интерьер Acura MDX II красив, удобен и «не очень». Серьезных ошибок в эргономике нет, но качество сборки нельзя назвать идеальным. В настоящее время петли водительской панели CO разболтались, кнопка блокировки сильно отшлифована, половина подлокотников не открывается по краям, а пепельница открывается нечетко. К материалам претензий нет, но Q7, X5, ML и RX превосходны; рама MDX настроена нейтрально, но вождение может доставить удовольствие. Во многом благодаря SH-AWD, одной из лучших систем полного привода. Отличная вещь: дорогие полные комплектации Acur A имеют активную систему демпфирования, которая изменяет жесткость амортизаторов и выдерживает дистанцию под нагрузкой; руль Acura довольно «тяжелый», но ощущение контроля над автомобилем 100%. В поворотах автомобиль ведет себя достойно и оправдывает подкатегорию «драйверский внедорожник». В поворотах его постоянно удерживают «255-е шины», он не спрыгивает с трассы, а прокрутка не имеет значения; он не оказывается без необходимости в Нюрбургринге. В своем «комфортном» состоянии Go-Acura напоминает яхту. Она плывет по волнам и обеспечивает высокий комфорт для пассажиров, но иногда страдает от вертикальной раскачки. В режиме «Спорт» ход подвески уменьшается, а вибрации снижаются.

Плюсы: Разгон. Управляемость. Множество опций. Комфорт.

Минусы: склонность к образованию канавок. Шумоизоляция.

Оцените статью
Автомобильный вестник